A l’édition 2026 du Salon de Bruxelles, la division véhicules utilitaires de Stellantis dévoile sa vision de la mobilité professionnelle de demain. Pour le groupe, la star du salon c’est évidemment le retour emblématique d’un trois roues chez Fiat. Baptisé Tris, il débarque en Europe.
Le Fiat Tris et « sa bande » à Bruxelles © Stellantis
Alors que les salons européens sont globalement en perdition depuis 2019 et la pandémie, il y en a quelques-uns qui parviennent à tirer leur épingle du jeu, à commencer par le Salon de Lyon. Mais aussi celui de Bruxelles, toujours très convivial et où les nouveautés présentées demeurent intéressantes, notamment pour un évènement qui reste à taille humaine. Par exemple sur le stand Stellantis Pro One du pavillon 5, où un modèle interpelle. Il s’agit du Fiat Professional Tris, petit véhicule à trois roues 100% électrique qui marque les débuts européens du modèle, après qu’on l’eut découvert au printemps dernier mais pas mis en scène comme c’est le cas ce vendredi dans la capitale Belge.
Des dimensions compactes pour une polyvalence maximale
Fiat Professional s’apprête donc à lancer en 2026 le Tris, un véhicule utilitaire électrique à trois roues qui évoque immédiatement la légendaire Ape de Piaggio. Olivier François, PDG français de la marque Fiat, a officialisé lors de la présentation de la 500 Hybrid que ce nouveau mini-cargo urbain, initialement destiné au Moyen-Orient et à l’Afrique, sera également commercialisé sur le marché européen.
Fiat Tris : bientôt aussi en France ? © Stellantis
Fiat Tris : 3,17m de long
Conçu par le centre de design Fiat Professional, le Tris incarne une philosophie de micromobilité moderne adaptée aux besoins professionnels urbains, tout en conservant l’esprit du célèbre trois-roues italien. Avec ses 3,17 mètres de longueur et un rayon de braquage de seulement 3,05 mètres, le Tris se révèle aussi maniable qu’une microcar tout en offrant les capacités d’un utilitaire urbain. Son plateau de chargement de 2,25 m² peut accueillir une europalette, tandis que sa charge utile atteint 540 kg pour une masse totale de 1 025 kg. Le véhicule sera proposé en trois configurations distinctes (cabine fermée, plateau et benne) permettant de couvrir différents usages comme la logistique urbaine, la livraison du dernier kilomètre et les services rapides.
Une motorisation électrique issue de la Topolino
Sur le plan technique, le Tris partage sa mécanique avec la Fiat Topolino. Il embarque un moteur électrique développant 12,2 ch avec un couple de 45 Nm, pour une vitesse maximale de 45 km/h. Sa batterie de 6,9 kWh offre une autonomie de 90 km selon le cycle WMTC (le cycle d’homologation réservé aux quadricycles à moteur), suffisante pour une journée de travail en milieu urbain. La recharge complète s’effectue en environ 4h40 sur une prise domestique standard 220V, ou en 3h30 pour atteindre 80 %. Le châssis tubulaire, les roues de 12 pouces et l’empattement allongé garantissent stabilité et durabilité, tandis que l’équipement de sécurité comprend ceintures trois points, feux automatiques et tout le nécessaire pour l’homologation européenne.
Fiat Tris : seulement 3,17 mètres de long et un rayon de braquage de 3,05 mètres. © Stellantis
Une stratégie Stellantis tournée vers l’électrification accessible
Probablement fabriqué au Maroc, le Tris s’inscrit dans la stratégie d’électrification accessible de Stellantis, visant particulièrement les travailleurs indépendants et micro-entreprises via des formules de leasing et de location. L’habitacle moderne intègre un tableau de bord numérique de 5,7 pouces, des prises USB-C et 12V, ainsi qu’un éclairage LED à signature « pixel ». Les accessoires développés avec Mopar incluent des solutions renforcées pour les usages intensifs. Qu’on l’appelle Tris, Ape 2.0 ou mini-van électrique, ce trois-roues nouvelle génération ambitionne de devenir l’essentiel urbain du XXIe siècle. Si le Fiat Tris vous intéresse, mauvaise nouvelle, la France n’est pas encore dans les marchés retenus du constructeur, Fiat préférant commencer par l’Italie, terre du Piaggio Ape. Si le succès est au rendez-vous les premiers mois, difficile d’imaginer Fiat faire l’impasse sur notre pays cependant où la livraison du dernier kilomètre est aussi problématique dans les grandes villes.
La division VU de Fiat et de Stellantis bien présentes cette semaine à Bruxelles. © Stellantis
Des déclinaisons « lifestyle » pour séduire les artisans
Au Salon de Bruxelles, Stellantis Pro One est venu également avec des utilitaires plus traditionnels. Le Citroën Berlingo « XTR » et l’Opel Vivaro « Sportive » illustrent une tendance de fond : le véhicule utilitaire ne doit plus seulement être fonctionnel, il devient aussi un objet de distinction. Ces éditions spéciales affichent équipements spécifiques et look travaillé pour les professionnels qui refusent de sacrifier l’image au profit de la praticité. Une démarche commerciale habile, qui vise à valoriser des modèles parfois perçus comme purement utilitaires. Mais attention à ne pas tomber dans le piège du gadget : un artisan achète d’abord un outil de travail, pas une vitrine roulante. Stellantis en profite également à Bruxelles pour mettre en avant son programme CustomFit. Avec son slogan volontariste « You Need it, We Make It » (ce dont vous avez besoin, nous le faisons), Stellantis Pro One promet de répondre rapidement aux demandes spécifiques tout en maintenant des standards de qualité constructeur. Une approche qui devrait rassurer les gestionnaires de flottes, souvent échaudés par des transformations artisanales parfois approximatives.
Yann Lethuillier
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