Avec le Filante, Renault confirme donc ce qui était annoncé il y a quelques jours. Gabarit imposant, près de cinq mètres de long, grandes roues et présence bien campée sur la route, ce SUV affiche une ambition statutaire assumée.
Le design, signé Laurens van den Acker, évite l’esbroufe gratuite mais soigne ses effets. La signature lumineuse devient un élément central du style, les surfaces sont tendues sans agressivité, l’ensemble respire une modernité premium très maîtrisée, et malgré les dimensions, le modèle semble exempt de lourdeur esthétique.
À bord, même logique, avec une ambiance lounge, des sièges généreux, une isolation poussée et un grand écran panoramique qui domine le poste de conduite. Le Filante introduit aussi la rétrovision numérique et un intérieur pensé pour flatter une clientèle habituée au confort et à la technologie.
Véhicule mondial, ou presque
Cela étant dit, le Filante n’est pas vraiment pensé pour nous. Renault le présente comme un véhicule mondial, mais l’Europe ne fait apparemment pas partie de ce monde-là. Vraisemblablement échaudé par ses précédentes tentatives de montée en gamme sur le Vieux Continent, où le dernier succès premium remonte à la Safrane, le constructeur regarde ailleurs : l’Asie et le Moyen-Orient, où le gabarit, l’image et le statut comptent encore plus que le blason historique.
Le modèle sera fabriqué en Corée du Sud et animé par une motorisation hybride de 250 ch plutôt qu’un moteur « noble ». Verdict en 2027.