La métropole nantaise annonce la réouverture – partielle et temporaire – du pont Anne-de-Bretagne aux voitures, début juillet. D’autres phases de fermeture sont néanmoins programmées avant la fin des travaux d’agrandissement de l’ouvrage, en 2027.
Un retard au rallumage. Fermé depuis un an à la circulation automobile, le pont Anne-de-Bretagne, au centre de Nantes (Loire-Atlantique) n’a pas rouvert aux voitures en avril 2025, comme précédemment annoncé par les services de la métropole. Cette fermeture prolongée de l’ouvrage, qui se profilait depuis la fin de l’hiver, au grand dam des commerçants et des usagers, devrait néanmoins toucher à sa fin en juillet. Ou plutôt commencer à toucher à sa fin, puisque cette réouverture partielle à la circulation automobile du futur plus large pont d’Europe ne se fera que dans un seul sens.
L’ouvrage devrait redevenir accessible aux voitures à partir du 7 juillet, dans le sens sud-nord, a annoncé Nantes-Métropole, le 25 avril, dans un communiqué. Cette réouverture partielle est rendue possible par l’achèvement prochain des travaux réalisés depuis 2024 sur le boulevard Léon Bureau, sur l’île de Nantes. Les deux ans de chantier à venir seront cependant encore marqués par plusieurs phases de fermeture du pont.
Des commerçants indemnisés
Comme le précise la métropole, une seconde interruption totale du trafic automobile sera de nouveau imposée l’année prochaine, de mai à septembre 2026, avant un retour à une ouverture partielle. Une première réouverture totale du trafic est programmée entre mars 2027 et la période estivale. Une ultime fermeture interviendra encore entre l’été 2027 et la livraison du pont, en septembre 2027. La mise en service des lignes de tramway aura lieu dans le courant de l’automne, après l’achèvement de l’ouvrage. Sauf nouveau retard.
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En première ligne face à ce chantier jeté sur les deux rives de la Loire, les commerçants des quais et de l’île de Nantes s’inquiétaient, en mars du manque de visibilité concernant le calendrier précis des travaux. Beaucoup d’entreprises ont accusé une baisse significative de leur chiffre d’affaires. La métropole a mis en place un système d’indemnisations des professionnels lésés par les travaux. Fin avril, le montant des aides reversées depuis le début du chantier s’élevait à plus de 919.000 euros. Fin février, seules 19 entreprises avaient bénéficié de ces indemnisations. «Ce n’est pas bien merveilleux, quand on sait qu’il y a près de 200 commerçants sur le périmètre», confiait alors au Figaro Éléonore Kurtz, présidente de l’association des commerçants du quai de la Fosse.
Les travaux d’agrandissement du pont Anne-de-Bretagne, qui relie l’île de Nantes au centre de la cité des ducs, ont pour objectif de faire enjamber la Loire à deux nouvelles lignes de tramway, censées être inaugurées fin 2027. Selon la métropole, le nouvel ouvrage profitera à au moins 70.000 usagers souhaitant relier le nord et le sud de l’agglomération, en particulier le quartier du nouveau CHU de Nantes, dans un contexte de forte croissance démographique de la collectivité. Conçu à la manière d’un pont-jardin, l’ouvrage sera – comme précédemment – toujours accessible aux piétons et aux cyclistes.