Par
Nicolas Stival
Publié le
17 janv. 2026 à 6h42
Depuis lundi 12 janvier 2026, les usagers habituels de la gare Matabiau mais aussi des boulevards de Bonrepos et Pierre-Sémard l’ont forcément constaté : l’écluse Bayard est en réfection au cœur de Toulouse. Ce chantier ne gêne toutefois pas la circulation dans ce secteur sujet aux embouteillages.
Des travaux de fiabilisation et de sécurisation
Tout se passe en effet sur les eaux du canal du Midi, où un échafaudage a été installé sur une plateforme flottante. Gestionnaire de l’ouvrage créé au XVIIe siècle par Pierre-Paul Riquet, et donc de sa maintenance, Voies navigables de France (VNF) indique qu’il s’agit de « travaux de maçonnerie sur les pierres de couronnement », au « sommet » de l’écluse. Avec comme objectif de « fiabiliser et sécuriser » cette dernière, « dans le respect du patrimoine ».
Les travaux sur l’écluse Bayard vus depuis le boulevard de Bonrepos, le 15 janvier 2026. (©Guillaume Laurens / Actu Toulouse)Un chantier à 40 000 euros
Le chantier doit s’achever le 26 janvier, pour un coût total évalué à 40 000 euros.
Au cours de sa vénérable histoire, démarrée vers 1667, l’écluse Bayard – la troisième des 63 écluses que compte le canal du Midi en partant du port de l’Embouchure – a déjà connu des ravalements de façade bien plus importants.
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Une écluse souvent transformée depuis sa création
UrbanHist, le site de la mairie de Toulouse consacré au patrimoine de la ville et de la métropole, recense ainsi deux reconstructions complètes.
La dernière a eu lieu à la fin des années 1970, lorsque l’ouvrage a dû être adapté au gabarit Freycinet, afin de permettre la circulation des péniches de plus de 30 mètres. L’écluse double originelle a alors été remplacée par une écluse simple en béton.
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Adieu le béton, bonjour le bois
En 2020, la couverture partielle du canal du Midi devant la gare Matabiau par une plateforme en bois a entraîné la disparition des tristes blocs de béton de l’ouvrage, que personne ne regrette vraiment aujourd’hui.
Le chantier actuel a lieu pendant la traditionnelle période hivernale de « chômage » du canal. Jusqu’à la fin du mois de février, une vingtaine de sites situés sur tout le tracé de la voie d’eau font l’objet de travaux.
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