DÉCRYPTAGE – Le Losange mise sur ses usines en Corée, au Brésil et en Inde pour capter les marchés en forte croissance. Une idée simple mais ambitieuse pour la marque française, dont les ventes se sont concentrées sur l’Europe ces dernières années.
« Né en France, fabriqué en Corée. » La formule affichée dans l’entrée de l’usine Renault à Busan, la deuxième ville du pays, décrit la genèse des véhicules produits depuis 25 ans, d’abord avec Samsung, et depuis trois ans avec le chinois Geely. Les deux drapeaux coréen et français installés en hauteur donnent le ton. À quelques mètres, une tour Eiffel miniature enfonce le clou. L’expression décrit la naissance de Filante, le dernier-né de la marque lancé au pays du Matin-Calme : la voiture haut de gamme la plus longue (4,92 mètres) jamais lancée par Renault a été conçue au Technocentre de Guyancourt, gagnant d’une compétition entre les différents centres de design du groupe (Corée, France, Roumanie, Inde). C’est le cinquième modèle sur les huit que Renault a prévu de lancer d’ici à 2027 pour reprendre du poids hors d’Europe.
Les équipes de Séoul, expertes dans l’utilisation de l’IA et dans le déploiement du « gaming », ont participé au développement de ce spécimen high-tech…
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