A Saint-Etienne (Loire), l’atelier de maintenance des TER s’apprête à sortir de terre. Après qu’Eiffage Rail et Forézienne ont achevé les travaux préparatoires incluant la libération de l’emprise, les terrassements et l’enlèvement des voies en début d’année, place à la construction des bâtiments.
Conduite en maîtrise d’ouvrage par SNCF Voyageurs, cette opération répond à un enjeu industriel pour le groupe ferroviaire. « Quelque 100 trains circulent quotidiennement entre Lyon et Saint-Etienne, rappelle Julien Caillol, en charge du projet au sein de SNCF Voyageurs TER Aura.
Aujourd’hui, ils sont entretenus dans le centre de maintenance de Vénissieux, près de Lyon. Ce nouveau site nous permettra de gagner en efficacité. Il répondra également aux besoins des trains circulant entre Saint-Etienne et Le Puy-en-Velay, Roanne ou Montbrison. » Par ailleurs, il permettra d’assurer la maintenance des 10 nouvelles rames commandées par le conseil régional d’Auvergne-Rhône-Alpes.
« Façades traitées avec soin »
Prenant place dans le périmètre de la ZAC Châteaucreux, l’ensemble de 6 700 m² nécessite un traitement architectural soigné pour tenir compte de son implantation en milieu urbain. « L’atelier de maintenance sera visible des quais de la gare d’un côté et de logements de l’autre, illustre Nicolas Peyrard, architecte au sein de l’agence Eutopia Architecture. Nous traitons donc avec soin l’ensemble de ses façades. » Composé de trois volumes – deux dédiés à la maintenance et un aux bureaux -l’équipement sera construit en structure et bardage métallique de teinte brique pour rester dans les couleurs de la gare de Châteaucreux. Forte de ses 140 m de long, la plus grande halle comprendra trois voies de maintenance tandis que la seconde de 120 m de long en comptera deux. « L’atelier disposera également de deux voies couvertes attenantes, l’une pour le nettoyage technique et l’autre de détagage des trains ainsi que de deux voies extérieures pour les opérations de vidange et de remplissage de sable nécessaire à la bonne adhérence des rames », précise Julien Caillol. Ces travaux ont été attribués à Demathieu Bard (mandataire) accompagné d’Egis Rail et d’Egis Bâtiments.
Caténaires escamotables
Près de 1 500 m de voies de service électrifiées seront créées pour desservir l’ensemble de ces installations de maintenance ainsi que des voies de raccordement à la gare sous maîtrise d’ouvrage de SNCF Réseau. L’entreprise TSO assurera le lot des travaux ferroviaires incluant les voies et les caténaires. « A l’intérieur de l’atelier, les caténaires seront escamotables pour permettre d’intervenir sur les toits des rames », souligne Julien Caillol.
Le coût de l’opération s’élève à 96,9 M€ au total, financés à hauteur de 68,5 M€ par la région Auvergne Rhône-Alpes et 28,4 M€ par l’Etat au titre de l’accord régional de relance. Ils s’achèveront à l’été 2026 avant une mise en service attendue fin 2026.