MIGUEL MEDINA / AFP
Avec près de 820 000 voyageurs quotidiens en semaine, la ligne 14 dépasse désormais la ligne 1 et devient la plus fréquentée du métro francilien.
Pour la toute première fois, la ligne 1 n’est plus la ligne la plus fréquentée du réseau francilien. Selon une étude de fréquentation de la RATP, la ligne 14 accueille désormais près de 820 000 voyageurs chaque jour en semaine, contre environ 750 000 pour la ligne historique 1, reliant La Défense à Château de Vincennes.
Cette montée en puissance s’explique d’abord par les prolongements majeurs mis en service en 2024. La ligne 14 relie désormais Saint-Denis Pleyel au nord à l’aéroport d’Orly au sud, pour une longueur totale de 28 kilomètres. Un tracé qui en fait un axe structurant du Grand Paris, reliant des pôles économiques, résidentiels et de transport jusque-là peu connectés entre eux.
Mais toujours selon la RATP, le succès de la ligne ne tient pas uniquement à son extension. Elle bénéficie aussi de rames plus longues, qui offrent 33 % de capacité supplémentaire, ainsi que d’une fréquence renforcée, avec un train toutes les 85 secondes en heure de pointe. Résultat : une ligne plus rapide, « plus confortable » et capable d’absorber une fréquentation en hausse de 45 % par rapport à l’hiver 2023-2024.
De nouveaux tronçons adoptés par les voyageurs
Près de 190 000 usagers quotidiens empruntent le prolongement sud, soit près d’un quart de la fréquentation totale de la ligne. La station Maison Blanche, qui permet notamment de soulager la ligne 7, accueille à elle seule près de 67 000 voyageurs par jour, tandis que la liaison directe avec l’aéroport d’Orly séduit plus de 43 000 passagers quotidiens.
Côté nord, la station Saint-Denis Pleyel enregistre déjà environ 22 000 voyageurs par jour, une fréquentation appelée à augmenter fortement avec l’arrivée progressive des lignes 15, 16 et 17 du Grand Paris Express. Les grandes stations parisiennes restent toutefois les plus fréquentées, avec Gare de Lyon en tête (plus de 250 000 voyageurs quotidiens), suivie de Châtelet et Saint-Lazare.
Ce sont quelque 79 % des déplacements en semaine sur la ligne 14 qui sont liés au travail ou aux études, et plus de la moitié des trajets ont lieu aux heures de pointe. Dans son communiqué, la RATP met en avant une ponctualité de 100 %, rendue possible par l’automatisation intégrale de la ligne, dont le système de pilotage a été entièrement renouvelé avant les Jeux olympiques de Paris 2024.
À l’horizon 2027, trois rames supplémentaires viendront encore renforcer l’offre, portant le parc à 75 trains, afin d’anticiper la montée en charge liée à l’ouverture des futures lignes du Grand Paris.