L’ACEA, l’association des constructeurs européens de l‘industrie automobile, note que l’année 2025 fut difficile avec des immatriculations en berne dans plusieurs pays majeurs de l’Union européenne.
Immatriculations en baisses
L’ACEA publie le bilan des marchés européens par catégories de véhicules. Le moins que l’on puisse dire c’est qu’il ne pousse pas à l’optimisme : les utilitaires légers ont reculé de -8.8% avec l’influence très négative sur les volumes de la France (-5.6%), de l’Allemagne Fédérale (-5.4%) et de l’Italie (-5%). L’Espagne, qui bénéficie d’un plan de relance a été le seul rayon de soleil du marché européen (+11.7%). Le volume immatriculé dans l’UE 27 a représenté 1 447 273 unités.
Pour les camions et véhicules industriels, ce n’est pas mieux, l’UE terminant à 307 460 unités neuves. La baisse est de -6.2%, avec un tableau variant en fonction des tonnages. Les gammes lourdes ont reculé de -5.4% tandis que les moyens tonnages ont connu un déclin sévère à -9.9%. Le marché allemand a été le plus touché (-12.2%) suivi de la France et de l’Italie. Le marché des autobus a connu une croissance de +7.5% en 2025 terminant l’année à 38 238 unités mises en circulation. L’Allemagne Fédérale (+28%) et la Pologne (+16.6%) ont connu une belle dynamique tandis que l’Italie (-15.9%) et l’Espagne (-4%) reculaient.
L’électrification, en mode charge lente
L’ACEA poursuit son analyse par l’évolution des parts de marché des énergies, segments par segments. Les utilitaires légers voient le Diesel reculer fortement (de 84.4% à 80.7%). Chute également pour les motorisations à essence (-31.9%) soit 4.4% des mises à la route dans l’UE. Les véhicules électriques ont atteint les 11.2% du marché total (en hausse de +6.1% par rapport à 2024). Les hybrides sont à 2.7% du marché neuf (croissance de +21.4%). Les « divers » (hydrogène et GNV) ont représenté 0.9% du volume.
Pour les véhicules industriels, le moteur diesel demeure encore incontournable : 93.2% des immatriculations (malgré un recul de -8%). Les électriques de plus de 3.5 tonnes ont assuré 4% du marché contre 2.3% en 2024. L’ACEA donne un détail très intéressant : les Pays-Bas ont vu les électriques à batterie croître de +205.4% ; dans le même temps le marché global des plus de 3.5 t y chutait de 40.8%. Un tableau qui fait penser au marché France des voitures particulières : soit les clients peuvent acheter de l’électrique, soit… ils passent leur tour ! Les « divers » (GNV et hydrogène) sont ici à 2.6% selon l’ACEA.
Le marché de l’autobus plus électrique que jamais
Toujours selon l’ACEA, traitant les données S&P, la part de marché des véhicules électriques a crû de 23.8% sur l’année 2025. L’Allemagne Fédérale figure en exemple avec +106.4%, avec la Suède (+262.1%) et la Belgique (+233.5%). Pour ces deux derniers pays, il aurait été intéressant que l’ACEA mentionne la part des marques chinoises. BYD et Yutong y ayant remporté nombre d’appels d’offres de transporteurs publics. Toujours est-il que les 23.8% de part de l’électrique demeurent encore loin de l’objectif à atteindre d’ici à 5 ans. En 2030, l’objectif est de 90% de véhicules dits « zéro émissions » (électriques ou hydrogène selon les plans de l’Union Européenne).
Parallèlement, les hybrides ont reculé de -24,9% les menant à seulement 7% du marché. Le moteur diesel poursuit son recul, passant de 63.2% à 62.1% du marché toutes marques (soit -5.7%). Les « autres » (piles à combustible et GNV essentiellement) ont représenté 7.13% des immatriculations européennes (-9.4%).
ACEA has published the overview of European markets by vehicle category. The least that can be said is that it does not inspire optimism: light commercial vehicles declined by -8.8%, strongly impacted by very negative volume trends in France (-5.6%), Germany (-5.4%), and Italy (-5%). Spain, benefiting from a stimulus plan, was the only bright spot in the European market (+11.7%). Registrations in the EU27 totaled 1,447,273 units.
For trucks and industrial vehicles, the picture is no better, with the EU ending at 307,460 new units. The decline stands at -6.2%, with results varying by weight segment. Heavy-duty ranges fell by -5.4%, while the medium-duty segment experienced a sharp downturn of -9.9%. The German market was the most affected (-12.2%), followed by France and Italy.
The bus market recorded growth of +7.5% in 2025, ending the year with 38,238 units put into service. Germany (+28%) and Poland (+16.6%) showed strong momentum, while Italy (-15.9%) and Spain (-4%) declined.
Ça peut (aussi) vous intéresser
Les derniers articles par Jean-Philippe Pastre (tout voir)