Par

Thomas Martin

Publié le

5 avr. 2025 à 8h49

C’est bien connu, les journalistes ont une préférence pour les trains qui arrivent en retard. Le site villedereve s’est justement penché sur leur ponctualité en France. Une étude qui permet de faire ressortir les bons et les moins bons élèves de la SNCF, notamment ceux au départ de Paris. Avec cette précision du site à prendre en considération : « Au vu des définitions retenues par la SNCF, les chiffres réels des retards sont supérieurs ».

Très long Paris-Briançon

Les chiffres de cette étude sont fournis par la SNCF via leur plateforme Open Data, indique le site. Les données analysées sont celles des lignes TGV et Intercités pour les lignes nationales et TER, RER (SNCF) et Transilien pour les lignes locales.

La définition de « retard » est celle appliquée par la SNCF, qui intègre un « quart d’heure de politesse » :

  • un train est considéré à l’heure si son retard au terminus est inférieur à 5 minutes pour un parcours inférieur à 1h30
  • un train est considéré à l’heure si son retard au terminus est inférieur à 10 minutes pour un parcours entre 1h30 et 3h
  • un train est considéré à l’heure si son retard au terminus est inférieur à 15 minutes pour un parcours au-delà de 3h.

Concernant les annulations, seuls les trains supprimés après 16h la veille du départ sont comptabilisés comme « annulés » par la SNCF. Pour les TER et les Intercités, seules les données du nombre de trains à l’heure sont publiées, sans indication du retard moyen des trains en retard. 

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A ce petit jeu, l’Intercités entre Paris et Briançon ne brille pas par ses performances avec un taux de ponctualité de 52%. En 2024, 208 trains ont été en retard pour 441 trains circulants. Deux trains ont par ailleurs été purement et simplement annulés. 

Les voyageurs de l’Intercités entre Paris et Nice n’ont guère eu plus de chance. Onze trains n’ont pas pris le départ sur les 583 trains programmés. Sur les 572 qui ont finalement roulé, 194 ont été en retard, soit un taux de ponctualité de 64%. 

Concernant les trajets en TGV entre la capitale et la « baie des anges », ils sont également compliqués. Sur les 5264 trains programmés, 50 ont été annulés. Sur les 5214 trains roulants, 1 779 ont été en retard (79% de ponctualité), en moyenne de 49 minutes. 

Les trains qui rencontrent le moins de problèmes

A contrario, d’autres voyageurs au départ de Paris sont à peu près certains de ne pas avoir de mauvaises surprises lors de leur voyage avec des taux de ponctualité supérieurs ou égaux à 90%. Un classement que ne valideront pas forcément les voyageurs entre Paris et Clermont-Ferrand qui doivent régulièrement faire face à des problèmes sur la ligne. En 2024, 19 trains ont annulés pour 4 708 trains programmés entre la capitale et l’Auvergne. 444 trains ont affiché du retard pour 4 689 trains circulants. 

  • Paris – Mulhouse TGV (90%)
  • Paris-Brive/Cahors Intercité (90%)
  • Paris-Clermont-Ferrand Intercité (90%)
  • Paris-Lille TGV (90%)
  • Paris-Besançon TGV (90%)
  • Paris-Tarbes Intercité (91%)
  • Paris-Le Creusot TGV (91%)
  • Paris-Tours TGV (91%)
  • Paris-Lyon TGV (92%)

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