« L’Europe est centrale dans la croissance mondiale de Hyundai. Nos investissements dans la région, qu’il s’agisse de la production, de la R&D ou des talents, reflètent notre engagement à long terme envers l’Europe et notre stratégie de localisation », souligne Jose Muñoz, CEO de Hyundai Motor Company. Cette stratégie semble payante puisqu’en 2025, Hyundai Motor Europe a réalisé 603 542 immatriculations, grâce notamment à ses modèles électrifiés en hausse de 24 %.
Les véhicules 100 % électriques ont été le principal moteur de croissance, avec une hausse de 48 %, tandis que les modèles hybrides et hybrides rechargeables ont progressé de 11 %. L’Inster se classe deuxième du segment A des véhicules électriques sur le marché européen, avec un volume total de 33 917 unités. De son côté, le Tucson disponible en versions hybride, hybride rechargeable, et en motorisation thermique, domine le canal des ventes aux particuliers sur le segment des SUV compacts en Europe avec une part de marché de 5,3 %.
Parallèlement à sa volumétrie, l’entreprise coréenne a élargi sa base de clients sur ses deux canaux clés : par rapport à l’exercice 2024, les ventes aux particuliers ont augmenté de 2 %, contre 4 % pour les ventes aux flottes.
Une feuille de route électrique
Le constructeur va donc maintenir son engagement en faveur de l’électrification d’ici 2027. Ainsi, cinq nouveaux modèles seront lancés au cours des 18 prochains mois, dont trois sur le segment B, parmi lesquels le Ioniq 3 (sa première mondiale aura lieu lors de la Milan Design Week en avril 2026). Celui-ci sera produit à Izmit, dans l’usine turque de la marque, et incarnera le nouveau chapitre électrique du site industriel, rendu possible grâce à un investissement de 250 millions d’euros.
De plus, alors qu’environ 80 % des modèles actuels disposent déjà d’une version électrifiée, Hyundai prévoit d’électrifier l’intégralité de sa gamme d’ici 2027.