Alors que les voitures électriques
prennent une part de plus ne plus importante dans les ventes,
comment se porte les bornes de recharge publiques ?

Alors que les ventes de voitures
électriques continuent de progresser, l’un des enjeux majeurs de la
transition reste le déploiement des bornes de recharge. L »objectif
ambitieux affiché reste toujours de permettre à tous les
conducteurs de voiture électrique de recharger facilement, que ce
soit en ville au quotidien ou sur les grands axes, lors des
périodes de vacances par exemple. Mais où en est concrètement la
France en ce début d’année 2026 ?

Un réseau qui grandit vite… mais encore loin de
tenir sa promesse

Au cours de l’année dernière,
le réseau de recharge électrique s’est considérablement étoffé,
mais certaines limites subsistent encore. Fin janvier 2026, la
France comptait 185 501
points de recharge électrique ouverts au public, répartis
dans près de 53 837
stations, selon les chiffres publiés par
l’Avere-France et Gireve. Cela représente une progression d’environ 20 % en un
an, une croissance significative qui continue d’améliorer
la couverture du territoire pour les conducteurs de véhicules
électriques et hybrides rechargeables.

Ce développement ne date pas
d’hier. En mars 2025, la France dépassait déjà les
163 000 points publics et
les 177 000 180 points ont été atteints en août dernier.
La dynamique actuelle laisse entrevoir la possibilité d’atteindre
environ 200 000 bornes publiques dès la fin du
premier trimestre 2026 si le rythme d’installation se
maintenait ainsi.

À l’échelle régionale,
l’Île-de-France domine largement le classement, avec plus de
32 000 points de
recharge accessibles, suivie par l’Auvergne-Rhône-Alpes et
la Nouvelle-Aquitaine. À l’inverse, certaines régions comme les
Pays de la Loire ou la Bourgogne-Franche-Comté restent encore moins
bien pourvues, ce qui illustre une couverture encore hétérogène du
territoire.

Autre indicateur important et
encourageant : la disponibilité des bornes. En moyenne, environ
95 % des points de
recharge sont accessibles immédiatement par les
utilisateurs, même si 5 à 10 % des appareils restent
indisponibles plus de sept jours consécutifs au cours de
l’année.

Des bornes de recharge publiques principalement à
courant alternatif

Si le volume de points de
recharge augmente, la puissance et la répartition technique des
bornes restent un défi majeur. Une grande majorité des
installations (près de la moitié) sont des bornes en courant alternatif (7,4 à 22 kW), mieux
adaptées à une recharge lente quotidienne ou hebdomadaire. Elles
sont principalement situées sur des axes avec de nombreux passages
ou commerces.

Pour les trajets longues
distances, les recharges
en courant continu à haute puissance (>150 kW) sont
essentielles, car elles permettent de regagner rapidement de
l’autonomie. Elles continuent d’augmenter significativement. En
février 2025, leur nombre avait quasiment doublé en deux ans. Mais
elles restent encore minoritaires comparées aux installations
AC.

Outre la puissance,
la fragmentation du
réseau de recharge est également une préoccupation
fréquente. Les utilisateurs doivent souvent jongler entre
différentes applications ou cartes d’accès selon les opérateurs, ce
qui peut rendre l’expérience utilisateur complexe, notamment
pendant les grands déplacements ou les vacances. Même si les bornes
de recharge rapide acceptent aujourd’hui majoritairement
directement la carte bleue, elles ne se privent pas pour affiché un
tarif réévalué pour se mode de paiement.