En Chine, Xiaomi dévoile le monstrueux
SUV électrique YU7 GT, proche des 1 000 ch et validé par le MIIT.
Entre performances de supercar, prix ambitieux et pari stratégique,
ce modèle soulève plus de questions qu’il n’apporte de
réponses.

Xiaomi, c’est la marque qui a rempli les poches des Français de
smartphones à prix serrés. Maintenant, elle s »attaque aux supercars
et aux super SUV avec un SUV électrique qui frôle
les 1 000 ch. Son nom : Xiaomi YU7
GT, une version survitaminée du YU7, tout juste révélée
par les documents du Ministry of Industry and Information
Technology (MIIT) en Chine. Sur le papier, ce gros SUV
électrique n’a plus grand-chose d’une familiale tranquille.

Xiaomi YU7 GT : le SUV électrique qui tutoie les 1 000 ch

Techniquement, le Xiaomi YU7 GT fait dans
l’excès assumé. Il repose sur une architecture 100 %
électrique à deux moteurs : 288 kW à
l’avant et 450 kW à l’arrière. Au total,
cela donne 738 kW, soit environ 990 ch. La vitesse
maximale annoncée atteint 300 km/h. Un chiffre que l’on associe
plus volontiers aux supercars qu’aux SUV familiaux. Aucune donnée
officielle n’est donnée pour le 0 à 100 km/h, mais la
presse chinoise évoque déjà un temps d’environ 2
secondes.

Sous le plancher, on retrouve une batterie lithium
fournie par CATL, l’un des poids lourds mondiaux de la
cellule pour véhicules électriques. Le YU7 GT
profite de la base technique maison de Xiaomi, avec une
architecture 800 V, déjà utilisée par le reste de
la gamme pour offrir de fortes puissances et des recharges très
rapides.

Côté gabarit, le YU7 GT mesure 5 015 mm de long, 2 007 mm de
large et 1 597 mm de haut, avec un empattement de 3 000 mm. En
clair, un gabarit proche d’un Porsche Cayenne ou d’un
Tesla Model X.

Quand le SUV Xiaomi vient chasser sur le terrain des
supercars

Côté look, Xiaomi ne veut pas jouer la carte de la timidité. Le
YU7 GT adopte un kit carrosserie large avec
bouclier redessiné, des ailes élargies, un gros diffuseur arrière
et badge « GT » rouge bien visible. Il repose sur des jantes
de 21 pouces, derrière lesquelles on aperçoit des
étriers de frein rouges. Les documents
administratifs laissent entendre qu’il pourrait recevoir
des disques en carbone-céramique, comme les
supercars les plus radicales. Le catalogue d’options mentionne
aussi différents décors de carrosserie, plusieurs dessins de
jantes, divers spoilers et coloris d’étriers, histoire de pousser
encore le curseur vers l’univers des hyper-SUV.

Reste la question qui fâche un peu : le prix. En Chine, les
estimations tournent autour de 450 000 à 500 000 yuans,
soit entre 58 000 et 65 000 € environ. Autant dire qu’on
se rapproche du terrain d’une Tesla Model Y Performance
(actuellement proposé à partir de 61 990 €). Sauf qu’ici,
on parle d’un SUV de près de 1 000 ch, quand à
titre d’exemple, un Lamborghini Urus Performante
développe 666 ch.

Xiaomi a déjà tenté le coup du modèle « vitrine » très pointu avec
la berline SU7 Ultra, dont les
ventes se sont effondrées à 45 unités par mois à la fin de
l’année dernière. Le YU7 GT pourrait bien servir surtout
de vitrine technologique, alors que la marque vise une
offensive à l’international à partir de 2027.