Dans la dernière livraison de son bulletin d’information, l’association Toulon Var Déplacements, sous la plume de son vice-président Michel Pierre (également conseiller du quartier sud de La Seyne), se penche sur le projet de réhabilitation de la corniche de Tamaris.
L’auteur, qui pose en préambule que « tout le monde est pour cette rénovation », s’intéresse au point le plus problématique de ce dossier: l’instauration d’un sens unique entre l’espace Grimaud et le port du Manteau.
Et il se livre à un exercice encore peu évoqué dans les débats: la recherche d’alternatives.
Déjà, Michel Pierre rappelle les données du problème, qu’il qualifie de « contraintes incontournables »: « La loi impose un itinéraire cyclable (piste ou bande cyclables de 3m) en plus d’un trottoir (1,4m) » alors que « la largeur utile de la corniche est faible, de 8,5 à 11,5m. Or, avec une route à double sens de 6m, il faut a minima 10,4m sans compter les bordures et les évacuations d’eaux de pluie ».
« Le sens unique favorise la vitesse »
Ceci étant posé, le vice-président présente les quatre solutions possibles sur les zones les plus étroites, celles des forts de l’Eguillette et de Balaguier.
La première est évidemment le sens unique, qui « répond aux objectifs de séparation des flux de piétons, vélos et voitures. Mais qui poserait des problèmes aux riverains et à la desserte en transport en commun. Il favoriserait aussi la vitesse ».
La deuxième possibilité serait la création d’une « zone de rencontre » où les piétons auraient la priorité et seraient autorisés à circuler sur la chaussée à condition de ne pas s’y arrêter. Toutefois, écrit Michel Pierre, « une telle zone impose des aménagements pour limiter la vitesse à 20km/h ».
Troisième hypothèse: le chaucidou (chaussée à circulation douce) ou chaussidou (contraction de chaussée pour les circulations douces), encore appelé CVCB (chaussée à voie centrale banalisée). On y trouve une voie centrale pour la circulation à double sens des véhicules, une bande cyclable de chaque côté et un trottoir.
Règles à respecter: si un véhicule se présente en face, on se rabat sur la droite pour croiser le véhicule, tout en vérifiant qu’il n’y a pas de vélo sur la bande cyclable.
S’il y en a un, on se rabat à droite sur la bande cyclable, derrière le vélo et on attend que le véhicule soit passé pour doubler le cycliste.
« Cette solution, précise Michel Pierre, ne nécessite que 5,5m de large pour la voie centrale, laissant place à trois mètres pour un ou deux trottoirs et autant pour les bandes cyclables ».
Un tel aménagement existe par exemple au Pradet (chemin de l’Artaude) avec vitesse limitée à 30km/h.
« Etudier les avantages et les inconvénients »
Dernière possibilité présentée, l’alternat: la circulation dans les deux sens est assurée par un sens unique qui est alterné par des feux.
« Cela existe pour la traversée de la D97 dans Gonfaron, entre Cuers et Le Luc », illustre Michel Pierre qui précise que « les trois dernières solutions peuvent être combinées en une pour maintenir un double sens sur la corniche ».
Et l’auteur de conclure que TVD « souhaite qu’une solution alternative soit étudiée avec ses avantages et inconvénients ».
Pour l’heure, face aux critiques sur le sens unique, la maire de La Seyne a indiqué qu’avant le démarrage de l’enquête publique sur le projet global (a priori juin – juillet 2026), une étude de circulation complémentaire allait être lancée avec une réflexion portant sur une inversion du futur sens unique entre l’espace Grimaud et le port du Manteau.
Reprise de l’opération « Dimanche sur la corniche »
Après plusieurs mois d’interruption – en raison de la réalisation de travaux d’assainissement sur la chaussée (renouvellement des canalisations et des branchements d’assainissement afin de lutter contre les entrées d’eaux parasites) – la municipalité relance, ce dimanche 4 mai, l’opération « Dimanche sur la corniche ».
De 13h30à 17h, une partie de la corniche sera donc mise en « zone de circulation partagée » afin de favoriser les modes de transport doux.
Cette nouvelle édition se déroulera entre la corniche Bonaparte et la corniche Michel-Pacha. Une circulation spécifique et une signalisation précise (routes barrées, déviations…) sont prévues.
L’édition suivante aura lieu le dimanche 1er juin.