Alors que le groupe Stellantis avait un
temps supprimé les versions thermiques de ses ludospaces et vans,
le marché reprend ses droits.

Opel réintroduit une motorisation diesel puissante pour son
Zafira, marquant une pause dans la stratégie du tout électrique
imposée précédemment sur ce segment. Le constructeur allemand dote
son van familial d »un inédit moteur 2,2 litres de 180 chevaux,
couplé à une boîte automatique à 8 rapports. Plus efficient et
conforme aux normes Euro 6e, ce bloc vise à reconquérir les
familles nombreuses et les navettes VIP pour qui l’autonomie
électrique reste un frein.

Le retour du thermique sous une forme optimisée

Dans un paysage automobile où l’électrification semble parfois
être l’unique horizon, Opel fait le choix de la diversité en redonnant ses
lettres de noblesse au moteur à combustion pour son Zafira. Le constructeur
allemand a décidé de réintégrer le bloc 2,2 litres turbo diesel au
cœur de son modèle. Ce moteur, qui développe 180
chevaux, est la solution idéale à ceux pour qui la
borne de recharge n’est pas
encore une solution viable au quotidien. Avec ses 400 Nm de
couple, le véhicule ne manque pas de répondant, même quand
il s’agit de s’insérer sur l’autoroute avec une tribu au complet et
des bagages plein le coffre.

Les ingénieurs de la marque à l’éclair ont planché sur une
injection directe optimisée et un système de recyclage des gaz
d’échappement plus performant. Le résultat est plutôt satisfaisant
avec une réduction de 13 % de la consommation et des rejets
de CO2 par rapport aux anciennes motorisations
équivalentes. C’est une excellente nouvelle pour le portefeuille
des clients, d’autant que le moteur est déjà conforme à la
norme Euro 6e. On apprécie aussi le mariage de ce bloc
avec la boîte automatique à huit rapports. Sur le plan des
performances pures, le Zafira ne prétend pas être une sportive,
mais il affiche une belle santé. Passer de 0 à 100 km/h en
10,6 secondes est une valeur tout à fait honorable pour un véhicule
de ce gabarit. Ce moteur est disponible sur les deux
longueurs de carrosserie, à savoir, la version standard de 4,98
mètres et la version XL de 5,33 mètres.

Un habitacle pensé comme un salon modulable

Le constructeur n’a pas volé l’appellation de salon sur roues
pour son monospace. Que l’on soit une
famille nombreuse avec des sièges auto dans tous les sens ou un
professionnel du transport de personnes, l’espace est le
maître-mot. On peut y loger jusqu’à neuf personnes ! Les
quatre sièges indépendants à l’arrière, que l’on peut installer en
vis-à-vis, transforment les trajets en véritables moments
d’échange. L’aspect pratique a été poussé assez loin avec des
équipements qui facilitent la vie au quotidien. Les portes
latérales coulissantes électriques mains libres sont un véritable
bonheur quand on a les bras chargés. Un simple mouvement de pied
sous le pare-chocs et l’accès aux rangées arrière se dégage. Une
fois à l’intérieur, on réalise à quel point le volume est
impressionnant avec jusqu’à 4 900 litres de chargement pour
la version XL. C’est tout simplement énorme.

Cette polyvalence se retrouve également dans le catalogue
utilitaire puisque le moteur 2,2 litres vient aussi garnir les
rangs de l’Opel Vivaro. Pour le Vivaro Combi, on
retrouve la version de 180 chevaux, alors que la version purement
utilitaire se décline en 150 chevaux. Ce dernier laisse d’ailleurs
le choix entre une boîte manuelle à six rapports ou la boîte
automatique à huit rapports pour ceux qui passent leurs journées
dans les bouchons. On sent que la marque a voulu couvrir tous les
besoins, du transporteur indépendant à la famille qui a besoin d’un
véhicule capable de tout faire. En proposant cette motorisation
diesel, Opel privilégie l’usage réel et le confort des passagers,
faisant du Zafira un compagnon de route toujours aussi pertinent
dans le paysage automobile actuel.