Moins de deux mois après sa mise en service, la ligne 5 affiche une fréquentation élevée, confirmée par le succès des parkings relais, malgré des ajustements encore en cours avant l’augmentation des fréquences, dont la première est prévue à la fin des vacances de février.

À peine deux mois après sa mise en service, la ligne 5 du tramway a déjà trouvé son public. « On est entre 30 000 et 40 000 voyages par jour, indépendamment de la semaine ou du dimanche », détaille Julie Frêche. Un pic a même été enregistré le mercredi 28 janvier, avec 43 000 voyages. « Par rapport au démarrage des autres lignes, c’est plus. C’est un bon démarrage. »

La vice-présidente de la Métropole tempère toutefois : comme pour toute nouvelle ligne, la montée en puissance est progressive. « Il faut le temps que les gens prennent de nouvelles habitudes, qu’ils comprennent les correspondances ». Actuellement, les rames circulent toutes les 12 minutes. Le passage à une fréquence de 10 minutes interviendra au retour des vacances de février. En septembre 2026, l’intervalle sera réduit à 7 minutes 30, avant d’atteindre à terme une fréquence cible de 6 minutes, décision qui reviendra lors de la prochaine mandature.

Des ajustements encore nécessaires

Si le lancement est jugé plus fluide que celui de la ligne 3, des réglages restent à opérer. « On a eu des sujets de synchronisation des feux, des problèmes de réception du signal entre les bornes d’affichage et l’application », reconnaît Julie Frêche. Certains carrefours complexes, comme à Saint-Éloi ou autour de la place du 8-Mai, nécessitent encore des ajustements.

Du côté du quartier de la Cité créative et de la Halle Tropisme, une inversion partielle du sens de circulation est à l’étude afin de fluidifier le trafic et soulager le rond-point du 8 mai. Mais toute modification impactant la voie du tramway doit être validée par le Service technique des remontées mécaniques et des transports guidés (STRMTG), instance nationale basée à Tarbes.

Parkings relais : le succès confirmé

La fréquentation des parkings relais confirme l’attractivité de la ligne. Aux Grès de Montpellier, le parking affiche un taux de remplissage de 100 % : ses 450 places sont occupées quotidiennement. À Clapiers, le taux atteint 50 %, un niveau jugé « très bon » pour une phase de montée en charge. Les deux sites disposent d’une réserve foncière permettant de doubler leur capacité à terme.

Les parkings vélos sécurisés rencontrent également leur public : 80 % d’occupation aux Grès de Montpellier, près de 40 % à Clapiers. « On a misé sur une logique multimodale : voiture, tramway, bus, vélo. Toutes les combinaisons sont possibles », insiste Julie Frêche. « L’idée est de multiplier les choix pour que chacun puisse adapter sa mobilité à sa situation. »

Reste à accompagner les nouveaux usages. Stationnement sauvage, dégradation de la plateforme engazonnée, sonneries obligatoires sur les nouvelles rames au titre de l’accessibilité : la Métropole avance entre pédagogie et verbalisation. « Les gens sont très contents d’avoir le tramway. Maintenant, il faut que tout le système se cale », conclut l’élue.