Par
Coline Bonvalot
Publié le
23 févr. 2026 à 6h10
« Le chemin parcouru est spectaculaire, puisque je vous rappelle qu’en 2023 nous étions à 85 % de ponctualité du RER B et qu’avec le plan de redressement Ramette, nous espérions gagner un point de ponctualité par an. Nous sommes désormais à plus de 89 % de ponctualité. C’est la meilleure performance depuis 10 ans », s’est réjouie Valérie Pécresse, la présidente d’Île-de-France Mobilités.
Ce vendredi 20 février 2026, Île-de-France Mobilités, la RATP et la SNCF ont présenté les nouveaux équipements et infrastructures mis en place sur le site de maintenance de Massy (Essonne), dans le cadre du plan d’action pour améliorer le fonctionnement et la ponctualité du RER B, lancé en octobre 2023.
Un investissement de 200 millions d’euros
L’optimisation de la maintenance des trains figure parmi les principaux leviers de ce plan de redressement, afin de poursuivre l’amélioration de la ponctualité et de renforcer la robustesse de la deuxième ligne de RER d’Île-de-France.
Dans ce cadre, Île-de-France Mobilités a investi 200 millions d’euros dans la modernisation du technicentre de Massy, qui sera opérationnel dès le mois de mars. L’ensemble des équipements du site a été transformé pour faciliter le travail des techniciens sur les différentes parties des trains.
Une nouvelle infrastructure a également été installée dans « le hall du système de dépose des bogies ». Il s’agit d’un « vérin en fosse » qui permet aux agents de maintenance d’accéder sous les trains et déposer des pièces mécaniques lourdes, comme un bogie (chariot situé sous un véhicule ferroviaire, sur lequel sont fixés les essieux).
« C’est un vrai gain de temps pour la maintenance. Auparavant, pour des opérations de changements de bogie, il fallait entre 7 et 8 heures. Maintenant, avec ce nouveau vérin, nous mettons entre 5 et 6 heures. Nous effectuons entre 400 et 500 opérations de dépose de bogie par an », explique Franck Casteil, responsable des ateliers de maintenance du RER B à Massy et à Mitry-Mory (Seine-et-Marne).
« L’objectif c’est d’atteindre 90 % de ponctualité en 2027 »
« L’objectif est de mettre le paquet sur la maintenance préventive, afin de faire en sorte que, malgré leurs 40 ans, les MI84 puissent aborder cette nouvelle décennie sereinement et efficacement, avant l’arrivée des nouveaux matériels roulants, les MI20, à l’horizon 2028 », précise Valérie Pécresse.
Votre région, votre actu !
Recevez chaque jour les infos qui comptent pour vous.
Outre la modernisation du site de maintenance de Massy, le plan de redressement, pour lequel l’État, la Région et Île-de-France Mobilités ont investi 5 milliards d’euros, comprend également plusieurs autres points importants, déjà mis en place ou qui vont l’être : assouplissement des règles de traitement des colis suspects, nouveau protocole de gestion des malaises voyageurs, mise en service du centre de commandement unique RER B et D, et déploiement du pilotage automatique (NExTEO).
« L’objectif est d’atteindre 90 % de ponctualité d’ici 2027. Nous restons mobilisés pour que le redressement de la ligne B aille jusqu’au bout », conclut Xavier Piechaczyk, président-directeur général du groupe RATP.
Personnalisez votre actualité en ajoutant vos villes et médias en favori avec Mon Actu.