L’ombre plane de nouveau sur les ateliers
de Munich. Alors qu’on pensait l’orage passé après un hiver déjà
mouvementé, une pièce de rien du tout vient rallumer l’inquiétude
chez le constructeur de Munich.
Derrière les sourires de façade des concessions, la fébrilité
gagne les rangs face à une répétition de défaillances techniques
touchant les entrailles mêmes des modèles les plus récents de la
marque. Cette situation, qui ressemble de plus en plus à une série
noire, pousse les autorités de régulation à intervenir pour éviter
un drame lors d »une banale opération de routine sous le tableau de
bord. Les propriétaires sont désormais invités à la plus grande
vigilance, car le danger ne vient pas forcément de la route, mais
d’une manipulation pourtant classique effectuée dans le secret des
garages.
Un piège niché dans la boîte à gants
Le verdict de l’Office allemand des véhicules à moteur est tombé
à la fin du mois de février. BMW doit orchestrer le
rappel d’une flotte importante de 337 000 véhicules à travers la
planète. La faille se loge dans un endroit
particulièrement sournois, le faisceau de câbles niché
derrière le cockpit. Les ingénieurs ont identifié que le
montage de ces fils électriques n’a pas été réalisé dans les règles
de l’art sur une gamme de modèles produits entre le mois de juin
2022 et le mois de décembre 2025. Sont concernées les Série 7 et Série 5, ainsi que leurs déclinaisons électriques i7
et i5, sans oublier la très sportive M5.
Ce qui rend l’affaire singulière, c’est que le risque ne se
manifeste pas en roulant tranquillement sur l’autoroute. Le
danger se réveille au moment où un mécanicien tente d’accéder au
filtre d’habitacle pour le remplacer. Cette opération de
maintenance tout à fait ordinaire exige de manipuler certaines
parties du tableau de bord. En raison d’un mauvais cheminement des
câbles au moment de la fabrication, ces derniers peuvent être
pincés ou entaillés lors du changement de ce fameux filtre.
Un court-circuit est alors susceptible de se produire,
provoquant un dégagement de fumée ou, dans le pire des cas, un
départ de feu. Jusqu’à présent, aucun incident réel n’a
fort heureusement été recensé, mais l’autorité de régulation
préfère prendre les devants avant que la situation ne s’enflamme
pour de bon.
L’inquiétante loi des séries
Cette nouvelle alerte vient s’ajouter à une liste de déboires
qui commence à peser très lourd dans les comptes et sur l’image du
groupe bavarois. À peine dix jours plus tôt, BMW avait déjà
dû battre le rappel pour environ 575 000 voitures à cause d’un
autre souci électrique tout aussi préoccupant. Seize
modèles différents étaient alors pointés du doigt pour un défaut au
niveau du relais de démarreur. Le constat était similaire, une
usure prématurée après un grand nombre de démarrages pouvait
entraîner une surchauffe locale et un risque d’incendie. Le
constructeur avait même dû recommander à ses clients de ne pas
laisser tourner le moteur sans surveillance, une consigne assez
inhabituelle pour une marque qui mise tout sur le plaisir de
conduire et la fiabilité.
On ne peut s’empêcher de faire le lien avec la fin de l’année
2024, période durant laquelle le mastodonte allemand avait déjà dû
rapatrier un million et demi de voitures pour un système de
freinage défaillant, plombant ses résultats
annuels. Cette accumulation de ratés techniques souligne
la complexité parfois excessive des architectures électriques
modernes. À vouloir truffer les habitacles d’écrans et de capteurs
en tout genre, les constructeurs s’exposent à des erreurs de
montage qui semblent insignifiantes sur le papier, mais qui se
transforment en bombes à retardement une fois le véhicule en
circulation. BMW assure que ces rappels n’auront pas d’incidence
sur sa santé financière future, mais pour le client qui vient de
débourser plus de 100 000 euros pour une i7, l’image en prend un
coup. Les techniciens vont maintenant devoir passer chaque cockpit
au peigne fin pour corriger cette pose de câbles approximative et
rassurer une clientèle qui commence sérieusement à douter du
sérieux de l’ingénierie munichoise.