Publié le
07/03/2026 – 18:43 UTC+1
Les autorités suédoises ont signalé samedi l’immobilisation au large de la côte méridionale d’un navire battant un faux pavillon qui appartiendrait à la « flotte fantôme » russe et serait soupçonné de transporter des céréales ukrainiennes volées.
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Le navire Kaffa de 96 mètres a quitté Casablanca le 24 février et faisait route vers Saint-Pétersbourg lorsque la police suédoise armée l’a arraisonné vendredi au large de la ville méridionale de Trelleborg.
« Le navire figure sur la liste des sanctions contre l’Ukraine. Selon nos informations, il aurait été utilisé pour transporter du grain volé, d’après ce que nous comprenons, en Ukraine », a déclaré Daniel Stenling, chef des opérations par intérim de la garde côtière, lors d’une conférence de presse.
« Nous avons pu établir que le navire navigue sous un faux pavillon. Il est immatriculé en Guinée, mais cette immatriculation est en fait fausse », a-t-il ajouté.
L’ambassade de Russie à Stockholm a déclaré avoir été informée par les garde-côtes suédois que 10 des 11 membres d’équipage étaient des citoyens russes.
« L’ambassade de Russie en Suède est en contact avec les autorités suédoises compétentes et est prête, si nécessaire, à fournir une assistance consulaire aux ressortissants russes membres de l’équipage », a-t-elle écrit sur Telegram.
Un membre de l’équipage fait l’objet d’une enquête pour violation du code maritime relatif à la navigabilité et à la sécurité des navires, a indiqué Daniel Stenling, refusant de divulguer l’identité du suspect ou son rôle au sein de l’équipage.
« Les mesures d’enquête que nous avons prises jusqu’à présent renforcent nos soupçons et notre opinion selon lesquels ce navire présente d’importantes lacunes en matière de sécurité maritime », a-t-il déclaré.
L’Agence suédoise des transports devait inspecter le navire et déterminer s’il était en état de naviguer et autorisé à poursuivre son voyage.
La « flotte fantôme » de la Russie est constituée de navires dont la structure de propriété est opaque et qui sont utilisés pour contourner les sanctions occidentales.
« Le fait que nous voyons de plus en plus de navires qui ne respectent pas le droit maritime est un problème pour nous », a déclaré Stenling, soulignant que « le risque d’accidents augmente lorsque les navires ne sont pas certifiés ».
« Nous ne savons parfois même pas quel type d’équipage se trouve à bord, quelles sont leurs compétences, quelles certifications ils détiennent, et ils ne sont souvent pas assurés en cas d’accident », a-t-il ajouté.
Samedi, le ministre ukrainien des affaires étrangères, Andriy Sybiha, a remercié la Suède.
« Les actions collectives contre ces navires prennent de l’ampleur. C’est une évolution positive », a-t-il écrit sur X.
« Les sanctions sont efficaces lorsqu’elles sont strictement appliquées. Ensemble, nous devons mettre fin aux activités de la flotte fantôme russe afin de protéger la sécurité et l’environnement de l’Europe. »
Sources additionnelles • AP, AFP