La fin du chantier approche, du côté du demi-échangeur de la Varizelle. Déjà, la configuration du site se dessine et selon un communiqué de la Dreal (Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement) diffusé ces derniers jours, la livraison est toujours prévue pour ce mois de juin, pour une mise en circulation durant l’été de cette année.
« Plus de 50 compagnons se relaient quotidiennement sur l’ensemble du site pour respecter le planning prévisionnel », souligne dans ce communiqué Olivier David, le directeur régional de la Dreal.
Pour rappel, le budget de ce chantier lancé véritablement en juillet 2025 s’élève à 24,9 millions d’euros, financés à 50 % par l’État, 35 % par Saint-Étienne Métropole et 15 % par le Conseil départemental de la Loire.
Nouveau pont
Si vous empruntez la N88/A47, impossible de le louper. Désormais, les automobilistes passent sous le tablier du nouveau pont, qui reliera bientôt la zone commerciale et l’Arena depuis la route de la Varizelle.
Acheminés par convoi exceptionnel, quinze lots de trois poutres, pesant chacun plus de douze tonnes, ont été hissés par une grue puis posés au millimètre par les compagnons d’Eiffage Génie Civil. Puis, deux couches du tablier béton ont été coulées. « La dernière couche permettra d’avoir un radier (base de construction) conforme pour accueillir ensuite les couches de chaussée », annonce la Dreal.
Au total, ce pont de 58 mètres de long et de 12 mètres de large, représente 190 tonnes d’acier et 700m 3 de béton. À terme, il sera doté de deux voies de circulation et d’une voie verte côté ouest, pour les cyclistes et piétons.
Bretelle d’entrée
En direction de Lyon, une paroi clouée de 212 mètres de long a été réalisée au pied du talus très abrupt que longe la future bretelle d’entrée, afin d’assurer la stabilité et un drainage correct. À partir de mi-mars, son parement en béton sculpté doit être posé.
Le raccordement des nouvelles voies au giratoire de l’Arena est prévu à partir de fin mars.
Bretelle de sortie
En provenance de Lyon, d’importants terrassements étaient nécessaires pour la bretelle de sortie dont le profil s’élève pour rejoindre le niveau du pont. « Des murs de soutènement préfabriqués sont livrés et joints pour tenir les terres. Le ferraillage présent à la base de ces murs en « L » permet de réaliser une semelle en béton armé pour consolider le tout », détaille la Dreal.
La construction de cette nouvelle bretelle de sortie nécessite par ailleurs de décaler de quelques mètres une partie de ce mur antibruit, situé en face de la rue des Glycines. « Ces travaux sont prévus en deux phases : une déconstruction qui va s’étaler sur deux semaines à partir du 16 mars, puis la reconstruction qui démarrera dans la foulée pour environ quatre semaines », précise le service régional de l’État.
Fermetures nocturnes de l’autoroute
De nouvelles fermetures nocturnes sont annoncées dans le sens Saint-Étienne – Lyon, les nuits du 30 au 31 mars et du 31 mars au 1ᵉʳ avril. « Ces fermetures sont nécessaires pour poser les balisages de la dernière phase du chantier pendant laquelle l’autoroute est réduite à 2×2 voies jusqu’à fin mai, décrypte l’institution. Ces fermetures permettent également de poser les corniches du nouveau pont, ce qui nécessite une coupure de la circulation pour des raisons de sécurité. »
Giratoire et route de la Varizelle
L’un des objectifs du chantier est également de diminuer et ralentir la circulation sur la voirie locale. Dans cette optique, la requalification de la route de la Varizelle a commencé en janvier. « Le trottoir nord a été élargi pour y créer une piste cyclable à double sens, tandis que la largeur d’origine de la chaussée est conservée à 6 mètres. De nouveaux éclairages publics vont être installés. La pose des revêtements définitifs est prévue en mars. »
La construction du nouveau giratoire doit débuter mi-mars pour environ six semaines. Des travaux qui nécessiteront des phases de circulation alternée.