Avec cette technologie, les piétons et cyclistes seront détectés à travers les bâtiments

Hyundai et Kia testent Vision Pulse, une
techno UWB capable d’alerter les conducteurs sur des piétons ou
cyclistes encore invisibles en ville. Entre promesse futuriste et
limites bien réelles, son impact sur la sécurité routière interroge
déjà.

Imaginez : vous arrivez à un carrefour en ville, un mur ou un
immeuble vous bouche la vue, un camion est garé en double file. Un
piéton ou un cycliste s’approche,
mais aucun de vos capteurs ne peut le voir. Aujourd’hui, même avec
caméras, radars et Lidar, ces situations restent parmi les plus
piégeuses pour les conducteurs, selon Car and Driver.

C’est précisément ce scénario que Hyundai et
Kia veulent cibler avec une nouvelle technologie
baptisée Vision Pulse. En s’appuyant sur des ondes radio très
particulières, cette solution promet de détecter des usagers
vulnérables à travers les obstacles, dans un rayon pouvant
atteindre 100 mètres, et avec une précision annoncée de 10
centimètres. De quoi intriguer : comment une voiture pourrait-elle,
concrètement, « voir » derrière un bâtiment ou un bus sans caméra
supplémentaire ?

Vision Pulse Hyundai Kia : quand la voiture « voit » au-delà des
obstacles

Jusqu’ici, les systèmes de surveillance des angles morts et
d’aide à la conduite reposent sur des capteurs fixés sur la
carrosserie ou sur des réseaux de communication assez lents.
Résultat : dans la circulation dense, en milieu urbain complexe,
leur précision peut baisser, tout comme leur réactivité. Avec
Vision Pulse, Hyundai et
Kia misent sur des modules radio à bande
ultra-large, les fameux UWB, pour gagner en
vitesse et en finesse tout en limitant le recours à des capteurs
coûteux comme le radar ou le Lidar.

La technologie UWB travaille sur un large
spectre en GHz. Elle profite d’une très faible interférence avec
les autres signaux et surtout d’une capacité de pénétration et de
diffraction très élevée. Autrement dit, ces ondes peuvent
traverser, contourner ou se diffuser autour d’un obstacle. D’après
les données communiquées, le système serait capable de détecter
objets et personnes dans des intersections urbaines compliquées,
avec un écart d’environ 10 centimètres, jusqu’à 100 mètres autour
du véhicule, et une précision de détection supérieure à 99 %,
y compris de nuit ou par mauvais temps. Le tout avec une vitesse de
communication de 1 à 5 millisecondes, quasiment en temps réel.

Piétons, cyclistes, bus scolaires : comment Vision Pulse
pourrait changer la donne

Concrètement, la nouvelle solution se greffe aux véhicules via
ces modules UWB. Bonne surprise pour certains
modèles : les voitures des deux marques qui utilisent déjà la clé
numérique « Digital Key 2 » intègrent d’office ces
modules, sans ajout matériel spécifique. Ces derniers captent les
signaux émis par d’autres modules UWB présents dans d’autres
véhicules, dans des vélos, mais aussi dans des smartphones ou des objets
connectés portés sur soi, comme des porte-clés ou des jouets
équipés.

En analysant ces signaux, le système calcule en permanence la
position de chaque module à proximité, donc de la personne ou de
l’objet qui le porte. Si la trajectoire d’un véhicule équipé croise
celle d’un piéton ou d’un
cycliste qui porte, par exemple, son téléphone ou
un petit wearable UWB, le calcul de risque de collision se fait
avant même que la caméra n’ait une ligne de vue. En cas de danger
potentiel, des alertes sont émises dans l’habitacle pour réduire la
probabilité d’accident.

Le cas des bus scolaires
sert d’exemple phare. Si chaque enfant porte un petit objet
connecté avec module UWB, le conducteur connaît à tout moment leur
position exacte autour du car. Y compris dans les zones où un
enfant serait totalement invisible dans les rétros ou pour les
capteurs classiques. Le système peut même détecter si l’enfant est
encore à l’intérieur du bus ou déjà descendu, ce qui sécurise les
phases d’embarquement et de descente, souvent critiques.

Vision Pulse ne se limite pas à la route. La
même logique peut s’appliquer dans des environnements industriels
très chargés, pour éviter les collisions entre engins de
manutention et personnels au sol, là encore équipés de balises UWB.
Autre débouché évoqué : les secours lors de catastrophes, où ces
modules permettraient de localiser des personnes coincées sous des
décombres ou des amas de matériaux. Une manière de montrer que
cette « vision à travers les obstacles » ne vise pas seulement les
voitures particulières, mais plus largement tous les déplacements
en milieu complexe.