Par
Lisa Rodrigues
Publié le
4 avr. 2026 à 7h02
C’est reparti pour un tour. Le Petit train de La Mure, attraction phare du Sud-Isère à une heure de Grenoble, lance sa saison 2026 samedi 4 avril, pile à temps pour le week-end de Pâques et le début des vacances de printemps.
L’année dernière, les départs ont été stoppés plusieurs semaines après des pannes à répétition, en partie dues à des « difficultés techniques » liées aux locomotives utilisées.
Un trajet de 50 minutes au cœur des Alpes
« À partir du 4 avril, le Petit Train de La Mure proposera deux départs quotidiens, à
10 h 30 et 15 h », précise la Société du Train de La Mure, qui a repris l’exploitation de l’infrastructure, via Edeis, en 2017.
Le trajet de 50 minutes commenté en direct permettra de découvrir un itinéraire traversant cinq communes, cinq tunnels et trois viaducs, jusqu’au Grand Balcon. Le parcours offre des vues sur le barrage du Drac, la chaîne du Vercors, le Trièves et les massifs environnants, au cœur d’un environnement naturel préservé.
La Société du Train de La Mure
Congés de Pâques obligent, le voyage va être ponctué d’animations pour les enfants : une chasse au trésor pour retrouver une recette avec, à la clé, des récompenses chocolatées.
L’histoire du Petit train de La Mure
Le Petit train de la Mure a été construit à la fin du XIXᵉ siècle pour transporter l’anthracite de la Matheysine jusqu’à la vallée grenobloise, serpentant dans la montagne. Il traverse encore aujourd’hui 142 ouvrages d’art (tunnels, ponts et viaducs).
« Électrifiée progressivement à partir de 1903, la ligne devient en 1912 le premier
train au monde à fonctionner en courant continu à haute tension », rapporte la Société du Train de La Mure. L’ensemble devient une attraction touristique en 1989.
Un éboulement en 2010 empêche son exploitation pendant 10 ans, avant « une reprise partielle en 2021 sur un parcours de 15 km entre La Mure et le Grand Balcon ».
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D’importants travaux réalisés après des pannes à répétition
Les tracas techniques de la saison passée sont bien évoqués par la direction, qui assure que tout a été fait pour éviter de nouvelles mésaventures de ce type, avec le déploiement « d’investissements significatifs ».
« Un important travail de fond a été mené cet hiver sur le matériel roulant, avec la reprise de plusieurs organes critiques sur les locomotives et les voitures » qui ont été sources de panne l’année dernière. Des rénovations des équipements les plus anciens ont aussi été entreprises et « confiées à un prestataire spécialisé français ».
« En parallèle, des travaux significatifs ont été engagés sur l’infrastructure, avec des interventions sur la voie ferrée ainsi que la maintenance de la caténaire », poursuit la Société du Train de La Mure. Côté personnel, les « équipes techniques ont été renforcées » avec des « profils qualifiés ».
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