Publié le
16 avr. 2026 à 11h18
En plus du gros projet de Service express régional métropolitain (SERM) stéphanois, qui promet plus de cadences le matin et le soir, une nouvelle halte ferroviaire, une tarification intégrée, quatre lignes de cars express, la région Auvergne-Rhône-Alpes annonce également l’acquisition de nouvelles rames pour la ligne TER la plus fréquentée de France (20 000 voyageurs quotidiens), entre Saint-Étienne et Lyon.
29 nouvelles rames ont été acquises
« Un choc d’offre ferroviaire 2024 – 2027 », dixit Frédéric Aguilera, maire de Vichy et vice-président Auvergne-Rhône-Alpes.
Vingt-neuf nouvelles rames ont été acquises pour 20 000 places en plus.
Voici le calendrier du déploiement :
- Septembre 2024 : 10 nouvelles rames
- Décembre 2025 (service annuel 2026) : 4 rames supplémentaires
- Décembre 2026 (service annuel 2027) : 5 rames supplémentaires
- Décembre 2027 (service annuel 2028) : 10 rames supplémentaires
Selon le vice-président de la région, l’axe Lyon – Saint-Étienne aura plus de capacité (jusqu’à 699 voyageurs par train) avec moins de saturation aux heures de pointe et plus de confort pour les usagers du quotidien.
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La Région a investi 460 M€ pour ces acquisitions et la maintenance du nouveau matériel.
De 190 à 440 sur l’étoile ferroviaire stéphanoise à l’horizon 2045
Revenons au projet du SERM stéphanois. Distinct de celui de Lyon, il vise à renforcer le volet ferroviaire en heures de pointe comme en heures creuses, et l’ajout de circulations plus tôt le matin et plus tard le soir (le nombre de trains quotidiens pourrait passer de 190 à 440 à l’horizon 2045).
Le SERM stéphanois repose sur des liaisons ferroviaires déjà fortement utilisées, en particulier vers le Lyonnais, concentrant une part importante des déplacements quotidiens domicile-travail. Le projet vise à en améliorer la fréquence, la régularité et la lisibilité, afin de proposer une alternative plus efficace aux déplacements routiers.
Le niveau d’offre TER est élevé sur la branche entre Lyon et Saint-Étienne, mais fragilisé par les aléas climatiques (vallée du Gier).Région Aura
Concrètement, 16 trains pourraient être ajoutés à destination de Lyon Perrache et 29 vers Lyon Part-Dieu. La commune de La Grand-Croix pourrait être une halte sur cette ligne.
Plus d’1 milliard d’euros devrait être alloué à ce projet.
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