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L’A321XLR d’Air Canada s’apprête à relier Toulouse à Montréal. La compagnie vient de dévoiler l’aménagement cabine de son monocouloir à long rayon d’action. Découvrez les images.
L’arrivée de l’A321XLR d’Air Canada sur le tarmac de Toulouse-Blagnac n’est plus qu’une question de semaines. La compagnie à la feuille d’érable prévoit en effet d’opérer l’un de ses premiers exemplaires entre la Ville rose et Montréal dès le mois de juin. Et on sait désormais à quoi va ressembler sa cabine. Elle l’a en effet présentée le 14 avril dernier à l’occasion du salon Aircraft Interiors Expo de Hambourg (Allemagne).
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La classe éco dispose d’écrans de divertissement 4K de 33 cm de diagonale.
Air Canada
Alors que la liaison était effectuée depuis 2023 avec un A330 ou un Boeing 787 d’une capacité comprise entre 255 et 298 sièges, l’A321XLR d’Air Canada ne transportera que 182 passagers. La cabine du monocouloir européen à long rayon d’action comptera en effet 168 sièges en classe économique et 14 en classe affaires. La compagnie ne devrait donc pas avoir de difficultés à remplir ses quatre à cinq vols hebdomadaires entre Toulouse et Montréal.
La classe économique est équipée de 168 sièges configurés en 3-3.
Air Canada
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Les sièges de la classe éco, configurés en 3-3, disposeront d’un large appui-tête et d’un écran de divertissement 4K de 33 cm de diagonale avec un système audio Bluetooth.
Vue depuis un siège de la classe affaires de l’A321XLR d’Air Canada.
Air Canada
Une classe affaires inédite sur un monocouloir
En business, à l’avant de l’appareil, Air Canada inaugurera pour la première fois sur un avion monocouloir des fauteuils transformables en lits. Disposés en épis, les sièges dans les tons gris sont équipés d’un écran de plus de 48 cm de diagonale, d’une imposante tablette rétractable et d’une porte coulissante pour plus d’intimité. Configuré en 1-1, chaque passager disposera d’un accès direct à l’allée.
Les quatorze fauteuils business sont disposés en épis à l’avant de l’appareil.
Air Canada
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Au total, la compagnie canadienne a commandé trente exemplaires de l’A321XLR. Elle entend les déployer depuis Montréal ou Toronto sur des routes transatlantiques et sur son réseau transcontinental nord-américain.