En Allemagne, une nouvelle projection de
l’agence publique NOW GmbH annonce jusqu’à 70 % de ventes de
voitures électriques d’ici 2030. Entre rebond des aides, objectifs
climatiques et marché encore fragile, la trajectoire s’annonce
aussi prometteuse que risquée.

En Allemagne, les concessions automobiles voient déjà plus de
bornes de recharge que de pompes à essence sur certains parkings,
et ce n’est peut-être qu’un avant-goût de ce qui arrive. Derrière
les chiffres qui tombent mois après mois, une nouvelle projection
publique vient de tracer une trajectoire très ambitieuse pour le
marché : si les plans des constructeurs se concrétisent, le pays
pourrait vivre une bascule historique vers l’électrique d’ici
2030.

Cette projection, élaborée par l’agence publique NOW
GmbH à partir des données confidentielles transmises par
les industriels lors de ses « Cleanroom Talks », décrit une Allemagne
où la voiture
électrique deviendrait en quelques années la norme sur
le neuf. Le tout alors que le marché sort tout juste d’une phase de
montagnes russes, entre arrêt brutal des aides en 2024 et
redémarrage spectaculaire en 2026. Et là, une question s’impose :
le pays peut-il vraiment passer d’un quart à une large majorité de
ventes électriques en seulement quatre ans ?

Un marché allemand déjà relancé par l’électrique en 2026

Pour mesurer l’ampleur du virage annoncé, il faut d’abord
regarder où en est le marché aujourd’hui. Selon les dernières
statistiques d’immatriculations publiées en mars 2026 par l’agence
fédérale Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), les
voitures électriques à batterie (BEV) ont franchi
un cap symbolique : avec environ 70 600 immatriculations sur un
total de 294 000 voitures neuves, elles ont atteint 24 % de parts
de marché et dépassé pour la première fois les modèles essence. Sur
un an, les ventes de BEV ont grimpé d’environ 66 %, et sur le
premier trimestre 2026, elles ont progressé d’environ 41 %, pour
atteindre près de 160 000 unités.

Ce rebond impressionnant part pourtant d’une base encore
fragile. Le volume global du
marché automobile allemand reste en dessous de son niveau de
2019, avant la crise sanitaire. La progression de l’électrique
compense en partie la faiblesse persistante des ventes thermiques,
mais le pays n’est pas encore revenu à son rythme
d’immatriculations d’avant-crise. Un détail qui compte quand on
parle de millions de véhicules supplémentaires à mettre sur la
route en quelques années.

2030 : 70 % de voitures électriques, la trajectoire que dessine
NOW GmbH

Dans ce contexte encore hésitant, la nouvelle projection de
NOW GmbH tranche par son ampleur. L’agence, qui
pilote une partie de la stratégie d’électromobilité pour le
gouvernement fédéral, a consolidé les plans d’électrification
transmis par les constructeurs présents en Allemagne. Résultat : le
pays pourrait compter près de 8 millions de voitures
électriques à batterie (BEV) en circulation en 2030,
contre environ 2 millions au début de l’année 2026. Autrement dit,
il faudrait mettre sur les routes environ 6 millions de BEV
supplémentaires en quatre ans. À ces modèles 100 % électriques
s’ajouteraient environ 2,4 millions de véhicules hybrides
rechargeables (PHEV), soit un total d’environ 10,4
millions de véhicules rechargeables.

Pour y parvenir, NOW GmbH anticipe une
croissance annuelle moyenne d’environ 24 % entre 2026 et 2030. Les
ventes annuelles de voitures électriques grimperaient jusqu’à 1,8
million de BEV en 2030, auxquels s’ajouteraient près de 200 000
PHEV. À cet horizon, les modèles électriques représenteraient
environ 70 % des ventes totales de voitures neuves
en Allemagne. Une véritable bascule structurelle du marché, portée
par une offre en plein essor avec un nombre de modèles en hausse de
40 % d’ici 2030, des progrès rapides
sur les batteries et l’autonomie, notamment sur les segments
premium, et une montée en puissance de la recharge haute puissance
sur le réseau. Reste à voir si cette trajectoire s’alignera avec
l’objectif politique d’au moins 14 millions de véhicules
électriques en 2030 fixé par Berlin, et si le rythme
promis sur le papier se vérifiera sur le bitume allemand.