La France vise un objectif de deux voitures neuves sur trois électriques d’ici à 2030. Ça tombe bien (pour les constructeurs, pas pour les automobilistes), le prix du carburant ne fait qu’augmenter sur fond de guerre au Moyen-Orient, et les ventes de voitures électriques bondissent.

Depuis le début de l’année, elles ont augmenté de 48 % en France, selon la Plateforme automobile (PFA). Au total ? 148.302 unités vendues en quatre mois. A titre de comparaison, sur la même période, les ventes de voitures neuves toutes motorisations confondues s’élèvent à 539.895 unités. Oui, mais… Pour les conducteurs ayant sauté le pas, les conditions de recharges sont parfois critiquées : voitures-ventouses sur les places équipées, coût des bornes à domicile. Et surtout, la peur de ne pas trouver de bornes disponibles près de chez soi.

2,5 millions de points de recharge publics et privés

Bien avant la hausse des prix engendrée par le blocage du détroit d’Ormuz, le gouvernement promettait de développer les infrastructures de recharge. En cumulant l’ensemble des bornes publiques et privées (particuliers, parkings d’entreprises…) la France comptait 2,5 millions de points de recharge au deuxième trimestre 2025.

Depuis, selon un baromètre réalisé par l’Avere, 6.505 points ouverts au public ont été déployés sur le territoire, ce qui amène à une moyenne nationale de 285 points de recharge publics pour 100.000 habitants. « En mars 2026, un point de recharge comptabilisait en moyenne autour de 29,6 sessions de recharge [sur les 31 jours] », précise l’étude.

Sur les près de 200.000 points de recharge ouverts au public en France, 32.772 sont situés en Ile de France, 22.982 en région Auvergne Rhône Alpes et 20.299 en Nouvelle Aquitaine. Le baromètre détaille leur répartition par site d’implantation : 45 % sont installées devant des commerces, 30 % sur des parkings, 14 % sur la voirie et seulement 2 % sur les autoroutes.

Un parc multiplié par 5 ?

Dans cette dynamique, l’Etat prévoit à l’horizon 2035 « environ 22.000 points de recharge rapide pour véhicules légers » sur près de 900 aires de repos et de service. Le parc de la voiture électrique serait ainsi multiplié par cinq en dix ans, selon le ministère de la Transition écologique et de l’aménagement du territoire : « Cela correspond à un quasi-doublement du rythme de déploiement par rapport à celui qui a permis d’équiper le réseau depuis cinq ans. ». Côté poids lourds, l’ambition est de 8.000 points de recharge sur environ 560 aires. « La puissance électrique disponible sur les aires d’autoroutes sera portée à environ 2,8 GW pour les véhicules légers et 1,6 GW pour les poids lourds », précise le gouvernement.

Avec cet objectif, « la France se donne les moyens d’être parmi les pays en Europe les plus avancés en matière de bornes de recharge pour les longs trajets », se vante le ministre des Transports, Philippe Tabarot.