Il y a un an à cette époque, je me rendais à Shanghai pour me plonger dans le marché automobile chinois, aussi gigantesque qu’inconnu. C’est là—bas que j’ai pris conscience, plus que jamais, de la diversité et de la compétitivité de l’offre de véhicules tout-terrain – du SUV aux capacités 4×4 au véritable 4 × 4 – proposée par l’industrie chinoise, et en particulier par BYD, avec des marques même spécifiquement dédiées au 4×4.
C’est là-bas que nous avons découvert des produits qui, sans aucun doute, constitueraient en Europe des alternatives parfaites à un Land Rover Defender, voire à un Toyota Land Cruiser. Nous avons également appris que l’un de leurs tout-terrains les plus intéressants allait arriver en Europe sous le nom de Denza B5.
Le BYD Ti7 adopte une silhouette robuste inspirée des grands SUV aventure modernes © BYD
Le lancement européen du BYD Ti7
Mais, si, à l’époque, nous avions dressé une liste de souhaits et l’avions remise à BYD, il ne fait aucun doute que la marque aurait décidé de franchir une étape aussi intéressante que celle qu’elle a annoncée aujourd’hui : le lancement européen du BYD Ti7, un SUV qui constituera sans aucun doute une alternative à prendre en compte dans tout processus de décision d’achat où l’on envisage un Land Rover Defender ou même un Toyota Land Cruiser.
Un SUV imposant aux dimensions généreuses
BYD souhaite lancer en Europe un SUV imposant, technologique et doté d’une véritable image de tout-terrain. Le Ti7 mesure 5,15 m de long, 2 m de large et 1,87 m de haut, des dimensions qui le placent explicitement au-dessus de SUV tels que le KIA Sorento ou le Hyundai Santa Fe.
Son design mise sur des lignes carrées, des passages de roues marqués, un arrière pratiquement vertical et une esthétique qui rappelle inévitablement les grandes icônes du tout-terrain moderne.
Le Ti7 affiche une face avant imposante qui rappelle plusieurs références du monde du tout-terrain © BYD
Une approche polyvalente différente du pur tout-terrain
Bien que son allure soit explicitement aventurière, l’approche du Ti7 est bien plus polyvalente que celle d’un pur tout-terrain. Il ne s’agit pas d’un 4×4 à châssis à longerons et traverses, comme l’est le Denza B5, ni d’un modèle dans la lignée du Toyota Land Cruiser, mais d’un SUV doté de capacités tout-terrain, avec une plateforme monocoque comme le Land Rover Defender.
BYD le présente comme un grand SUV familial de sept places capable de rouler confortablement sur route, mais aussi d’offrir des capacités tout-terrain suffisantes.
Selon les informations disponibles, BYD aurait mis en place une stratégie de diversification consistant à commercialiser ses 4×4 à châssis en treillis sous la marque Denza, afin d’élargir vers le haut son catalogue de la marque BYD en Europe avec sa gamme de SUV monocoques plus 4×4.
L’intérieur du BYD Ti7 mise fortement sur la technologie et les équipements connectés © BYD
Une motorisation hybride rechargeable de 483 ch
BYD confirme pour le Royaume-Uni une motorisation composée d’un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre et de deux moteurs électriques qui entraînent les quatre roues. En Chine, cette configuration développe 483 ch et permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en à peine 4,8 secondes.
Pourquoi BMW interdit sa M3 CS Touring de 165 500 € en Europe malgré sa puissance réduite ?
En Chine, le Ti7 est également commercialisé en version 100 % électrique sous la marque Fangchengbao de BYD. Il existe même des versions capables de dépasser les 700 kilomètres d’autonomie.
Fiche technique Land Rover Defender
Le grand SUV chinois cherche aussi à séduire par sa polyvalence quotidienne © BYD
Un positionnement tarifaire agressif face à la concurrence
La marque commencera sa commercialisation au Royaume-Uni, où il deviendra le SUV le plus grand et le plus polyvalent de BYD à ce jour. Il y arrivera avec sept places, une orientation explicitement haut de gamme et l’objectif de rivaliser dans une catégorie où les constructeurs chinois ont de plus en plus de poids.
BYD n’a pas encore communiqué de prix, mais il ne fait aucun doute qu’avec un moteur hybride rechargeable et une puissance de 483 ch, il devrait se situer bien en dessous des prix du Land Rover Defender et du Toyota Land Cruiser, qui s’échangent à plus de 80 000 € et tutoient aisément les 100 000 € avec des moteurs à combustion bien moins puissants.
Pour l’instant, son arrivée en France et dans le reste de l’Europe continentale n’est pas confirmée. Mais tout porte à croire que le Ti7 finira par faire partie de l’offensive européenne de BYD dans les prochains mois, d’autant plus que la marque doit encore renforcer le haut de gamme de ses SUV en proposant une offre encore plus haut de gamme sous la marque Denza.
L’arrière du BYD Ti7 reprend les codes stylistiques des grands véhicules à vocation aventure © BYD
Disponibilité et perspectives
La commercialisation européenne du Ti7 s’inscrit dans l’offensive globale de BYD sur les marchés occidentaux. Le constructeur dispose déjà d’un réseau de distribution en expansion constante à travers l’Europe.
Calendrier de lancement
Les premières livraisons au Royaume-Uni sont prévues pour les mois. L’extension à l’Europe continentale dépendra des retours du marché britannique et des adaptations réglementaires nécessaires selon les pays.
BYD n’a pas encore confirmé l’arrivée de ce modèle en France. La marque privilégie actuellement le développement de sa gamme électrique pure avec les Seal, Atto 3 et Dolphin déjà disponibles sur le marché français.