La marque RAM se consacre principalement aux pick—ups et est issue de Dodge. Parmi les « Big 3 » de Detroit, c’est la marque la plus rebelle, comme en témoigne le lancement de plusieurs pick-ups très extrêmes lors des dernières décennies. La pionnière fut la brutale Dodge Ram SRT-10, équipée du moteur V10 de 8,3 litres d’une Viper, mais on ne peut pas non plus oublier la bête qu’est la RAM TRX, avec plus de 700 ch et une préparation tout-terrain extrême.
La RAM Rumble Bee SRT avec son kit carrosserie agressif et ses jantes de 56 cm © RAM
Ces deux véhicules sont désormais éclipsés par une nouvelle RAM Rumble Bee développant jusqu’à 788 ch.
Le Rumble Bee reprend un nom que Dodge avait déjà utilisé en 2003 pour des pick-up au look sportif, axés sur la performance et destinés à la route. Ce nom est en soi un hommage au Dodge Super Bee, une muscle car sportive lancée en 1968 comme alternative à la Plymouth Road Runner.
Les RAM 1500 Rumble Bee rehaussent le caractère sportif des pick-up, au détriment de la praticité, du confort, de la capacité de chargement et surtout, des performances tout-terrain. Elles sont basées sur les RAM 1500 à cabine allongée, et non sur celles à double cabine. De plus, leur benne mesure 1,70 m de profondeur, ce qui n’est pas la plus grande de la gamme. Il en résulte un pick-up nettement plus court qu’un RAM TRX, avec une longueur de 5,57 mètres. Son empattement est également plus court de 330 mm, ce qui améliore le comportement en virage et augmente la rigidité du châssis.
Tous les Rumble Bee arborent un kit carrosserie spécifique, au look très agressif
Leurs pare-chocs sont spécifiques et de la couleur de la carrosserie, leur capot est parsemé de prises d’air et ils sont équipés d’énormes jantes de 56 cm. Ces jantes sont chaussées de pneus d’une section pouvant atteindre 325 mm, qui peuvent même être des semi-slicks en option. À l’arrière, on trouve un aileron assez agressif et deux sorties d’échappement dans lesquelles on peut facilement glisser un poing.
À l’intérieur, on trouve des sièges sport spécifiques, des moulures différentes et des surpiqûres jaunes sur le volant, les garnitures et les sièges. Et oui, si vous remarquez qu’ils sont beaucoup plus près du sol que les autres 1500, c’est parce que ces RAM sont équipés d’une suspension sport spécifique, une Bilstein Damptronic Sky pneumatique.
Mais, le véritable point fort, ce sont leurs motorisations, au nombre de trois.
Les Rumble Bee d’entrée de gamme sont équipées d’un V8 HEMI 5,7 litres de 400 ch, qui, associé à une boîte automatique Torqueflite à huit rapports – la classique unité ZF -, permet un 0 à 96 km/h en 6,1 secondes.
Les Rumble Bee 392 sont équipées du monstrueux V8 HEMI de 6,4 litres développant 477 ch, qui réduit le temps de 0 à 96 km/h à 5,2 secondes. Avec le Track Pack en option, la Rumble Bee 392 bénéficie d’une aérodynamique plus agressive et d’un kit carrosserie plus agressif, ainsi que de décalcomanies très voyantes.
Habitacle sportif de la RAM Rumble Bee avec surpiqûres jaunes et Alcantara © RAM
Mais la reine, c’est la Rumble Bee SRT, considérée comme le pick-up de série à moteur thermique le plus rapide de l’histoire.
Ce pick-up affiche un look encore plus extrême, avec une face avant unique, et sous le capot, un moteur V8 HEMI 6,2 Supercharged développant pas moins de 788 ch et 921 Nm de couple. Il passe de 0 à 96 km/h en seulement 3,4 secondes, atteint une vitesse de pointe de 274 km/h et sa boîte de vitesses a été renforcée.
Il est équipé des mêmes disques de frein que le 392 Track Pack, avec des disques avant de 409 mm et des étriers à six pistons. À l’intérieur, on trouve davantage de surfaces en Alcantara et un équipement plus complet, ainsi que des modes de conduite spécifiques, destinés à une utilisation sur circuit et en drag racing.
Comme on pouvait s’y attendre, ces machines monstrueuses ne seront pas commercialisées en Europe, où l’on préfère importer des voitures électriques urbaines de Chine. Nous vivons vraiment dans deux mondes différents.