Le BYD Atto 2 DM-i fait son entrée sur le marché français avec un positionnement très agressif. Ce petit SUV hybride rechargeable chinois affiche un tarif de départ à 26 990 € et revendique jusqu’à 105 km d’autonomie électrique selon le cycle WLTP. Une proposition qui vise directement le segment des SUV urbains hybrides rechargeables, dominé par le Renault Captur E-Tech.
BYD mise sur la technologie DM-i (Dual Mode intelligent) pour ce modèle qui se distingue de sa version purement électrique par une prise d’air ajourée au bas du bouclier avant. Le constructeur chinois entend ainsi proposer une alternative aux automobilistes français qui cherchent un véhicule capable de rouler en électrique au quotidien tout en conservant la polyvalence d’un moteur thermique pour les longs trajets.
L’écran central de 10,1 pouces intègre Android Auto et Apple CarPlay de série, avec Google Maps sur les finitions supérieures © BYD
Un système hybride rechargeable optimisé pour l’électrique
Le cœur technique de l’Atto 2 DM-i repose sur l’association d’un moteur essence 1.5 litre Xiaoyun de 98 ch qui fonctionne principalement comme générateur et d’une chaîne de traction électrique de 197 ch entraînant les roues avant. Cette architecture privilégie un fonctionnement majoritairement électrique, le moteur thermique intervenant selon les besoins pour recharger la batterie ou apporter un complément de puissance.
Deux capacités de batterie au programme
BYD propose deux configurations de batterie selon les finitions. La version d’entrée de gamme embarque un accumulateur de 7,42 kWh autorisant 40 km d’autonomie électrique, tandis que les finitions supérieures reçoivent une batterie de 18,3 kWh portant l’autonomie électrique à 105 km. Cette dernière configuration permet également la charge rapide en courant continu jusqu’à 39 kW, contre une charge en courant alternatif limitée à 3,3 kW pour la petite batterie et 6,6 kW pour la grande.
Les performances annoncées restent homogènes sur toute la gamme : 0 à 100 km/h en 8,3 secondes et vitesse maximale bridée à 180 km/h. L’autonomie totale combinée atteint 1 020 km pour la version à petite batterie et 1 040 km pour les autres variantes, avec le réservoir plein et la batterie chargée.
Dimensions et habitabilité dans la norme du segment
Avec ses 4,16 m de long et son empattement de 2,61 m, l’Atto 2 DM-i se positionne dans les standards du segment des SUV urbains. Le constructeur annonce un volume de coffre de 425 litres, extensible à 1 225 litres banquette rabattue, soit des valeurs correctes pour la catégorie.
Équipement généreux dès l’entrée de gamme
BYD soigne l’équipement de série avec, dès la finition de base, des jantes de 16 pouces, des feux à LED, la climatisation automatique, un combiné d’instrumentation numérique de 8,8 pouces et un écran multimédia de 10,1 pouces compatible Android Auto et Apple CarPlay. Les aides à la conduite incluent les capteurs de stationnement avant et arrière ainsi qu’une caméra de recul.
Les finitions supérieures ajoutent des équipements plus premium comme l’affichage tête haute, le toit panoramique, la caméra à 360°, les jantes de 18 pouces ou encore l’intégration Google avec Maps et Assistant. La fonction V2L (Vehicle to Load) permet d’utiliser la batterie comme source d’alimentation externe.
Les feux arrière à LED adoptent une signature graphique moderne typique du design BYD sur ses modèles récents © BYD
Positionnement tarifaire face à la concurrence
À 26 990 €, l’Atto 2 DM-i se positionne en concurrent direct du Renault Captur E-Tech hybride rechargeable, affiché à partir de 31 400 € environ. L’écart de prix de près de 4 500 € constitue un argument commercial non négligeable, d’autant que l’autonomie électrique revendiquée par BYD dépasse celle du modèle français.
Une gamme étendue à quatre finitions
La gamme s’articule autour de quatre niveaux d’équipement. La version d’entrée Active à 26 990 € avec la petite batterie, suivie des finitions Boost, Comfort et Sport équipées de la batterie de 18,3 kWh. Cette dernière configuration offre une autonomie électrique de 105 km très attractive pour les trajets domicile-travail sans consommer de carburant.
Face aux autres SUV hybrides rechargeables du segment comme le Kia Niro PHEV ou le Toyota C-HR, l’Atto 2 DM-i mise sur un rapport prix-équipement avantageux et une autonomie électrique supérieure à la moyenne. La question demeure de savoir si cette proposition saura convaincre une clientèle française encore méfiante envers les marques chinoises, malgré des arguments techniques et tarifaires solides.