Depuis plusieurs années, les constructeurs automobiles cherchent à rassurer les conducteurs qui parcourent régulièrement de longues distances. Les progrès réalisés sont considérables. Les temps de recharge diminuent, les réseaux de bornes se développent et les autonomies progressent à chaque nouvelle génération de véhicules. Pourtant, une partie du public continue d’associer la liberté de voyager à une motorisation thermique.
BMW a parfaitement identifié ce frein. Le constructeur sait que les clients d’un X5 ne recherchent pas seulement du confort ou de la puissance. Ils veulent également pouvoir partir sans se préoccuper en permanence du niveau de charge ou de l’emplacement de la prochaine borne rapide. C’est précisément pour cette raison que le futur iX5 adopte une approche radicalement différente de celle des premiers SUV électriques apparus sur le marché.
“Le futur iX5 inaugure une nouvelle génération de grands SUV électriques destinés aux longs trajets © BMW
BMW voit les choses en grand
Lorsqu’on évoque une batterie de 141 kWh, on ne parle plus simplement d’une évolution technique. On parle d’un changement d’échelle. Même parmi les SUV électriques les plus prestigieux du marché, rares sont les modèles capables d’afficher une capacité énergétique aussi importante.
Cette décision n’est évidemment pas le fruit du hasard. BMW ne cherche pas uniquement à améliorer l’autonomie de son futur SUV. La marque veut surtout rapprocher l’expérience électrique de celle que connaissent aujourd’hui les propriétaires de X5 diesel ou hybrides rechargeables. Plus la batterie est importante, plus les trajets entre deux recharges peuvent s’allonger, réduisant ainsi l’un des principaux points de friction encore associés à la mobilité électrique.
Cette stratégie rappelle d’ailleurs celle qui a longtemps guidé le développement des grands SUV routiers. Depuis toujours, les constructeurs savent que leurs clients apprécient les véhicules capables d’enchaîner les centaines de kilomètres avec une certaine sérénité. Le futur iX5 semble avoir été conçu autour de cette même idée.
Une autonomie pensée pour les grands trajets
L’autonomie exacte du modèle n’a pas encore été officiellement dévoilée, mais la simple capacité de la batterie donne déjà une indication très claire sur les ambitions de BMW. Le constructeur ne vise pas seulement les déplacements quotidiens ou les trajets périurbains. Il cible directement les automobilistes qui utilisent leur véhicule pour parcourir régulièrement de longues distances.
C’est un aspect essentiel du projet. Pendant longtemps, les voitures électriques ont été perçues comme parfaitement adaptées aux trajets du quotidien mais moins convaincantes lorsqu’il s’agissait de voyager. Cette image évolue progressivement grâce à l’arrivée de modèles capables d’offrir plusieurs centaines de kilomètres d’autonomie réelle.
Avec le futur iX5, BMW veut franchir une étape supplémentaire. L’objectif n’est plus simplement de rendre les longs trajets possibles. Il s’agit de les rendre naturels.
BMW prépare un SUV capable de rivaliser avec les meilleures routières thermiques © BMW”
© : BMW
La technologie 800 volts change la donne
Une batterie plus grande ne suffit pas à elle seule. Plus la capacité augmente, plus la question de la recharge devient importante. C’est ici qu’intervient l’architecture de 800 volts retenue par BMW.
Cette technologie permet d’accepter des puissances de recharge nettement supérieures à celles des systèmes traditionnels. Concrètement, cela signifie que le véhicule peut récupérer davantage d’énergie en moins de temps, réduisant ainsi les pauses lors des voyages.
Cette évolution est loin d’être anecdotique. Les conducteurs habitués aux longs trajets ne s’intéressent pas uniquement à l’autonomie maximale affichée sur une fiche technique. Ce qui compte réellement, c’est le temps total nécessaire pour rejoindre leur destination. Une voiture capable de se recharger rapidement devient immédiatement plus attractive, même lorsque la distance à parcourir est importante.
BMW semble avoir parfaitement intégré cette réalité dans le développement de son futur SUV.
Le premier X5 électrique d’une nouvelle génération
L’arrivée de l’iX5 marque également une étape importante dans l’histoire du modèle. Depuis son lancement, le X5 a toujours accompagné les grandes évolutions technologiques du constructeur. Essence, diesel, hybride rechargeable… chaque génération a reflété les transformations du marché automobile.
Le futur iX5 poursuit cette logique. Il ne remplacera pas immédiatement toutes les autres motorisations, mais il symbolise la direction prise par BMW pour les années à venir. Une direction qui repose sur une coexistence de plusieurs technologies afin de répondre aux besoins très différents des automobilistes.
Cette stratégie permet au constructeur de conserver une certaine flexibilité tout en préparant l’avenir. L’électrique progresse rapidement, mais BMW considère visiblement que la transition ne se fera pas partout au même rythme.
L’électrification du X5 marque une étape importante dans l’évolution du modèle © BMW”
BMW vise les derniers sceptiques
Ce qui rend le projet particulièrement intéressant, c’est qu’il ne s’adresse pas en priorité aux conducteurs déjà convaincus par l’électrique. BMW cible plutôt ceux qui hésitent encore à franchir le pas.
Ces automobilistes connaissent souvent parfaitement les qualités des grands SUV diesel. Ils apprécient leur autonomie, leur polyvalence et leur capacité à parcourir de longues distances sans contrainte particulière. Pour les convaincre, il ne suffit pas de proposer davantage de puissance ou des accélérations plus impressionnantes. Il faut reproduire cette sensation de liberté qui a longtemps constitué l’un des principaux arguments des motorisations thermiques.
Avec sa batterie de 141 kWh, son architecture de 800 volts et sa puissance de 578 ch, le futur BMW iX5 semble précisément avoir été développé dans cette optique. Non pas pour démontrer que l’électrique est différent, mais pour prouver qu’il peut désormais répondre aux mêmes exigences que les meilleures routières thermiques