La première phase du VIF, le Réseau Vélo Île-de-France, est censée être terminée dès la fin 2025. Mais sur le terrain, les quelque 300 km de pistes cyclables promis sont encore loin d’être fluides et continus… Mercredi soir, les adhérents et adhérentes du Collectif Vélo Île-de-France, qui regroupe une quarantaine d’associations, ont posé des panneaux signalant les coupures les plus dangereuses.
Les associations ont ciblé plusieurs sites dans les Yvelines, l’Essonne et le Val-de-Marne. À Nogent-sur-Marne (Val-de-Marne), les cyclistes sont « projetés dans la circulation à la sortie du bois ». « Alors qu’un itinéraire temporaire a été proposé par le département et la région Île-de-France, la ville de Nogent-sur-Marne fait toujours obstruction à l’aménagement d’un itinéraire sécurisé », déplore le collectif. À Créteil, les cyclistes constatent que la ville a « refusé de pérenniser la piste provisoire déployée sur la D 86, rendant inaccessible le carrefour Pompadour et coupant la ligne V20 du VIF ».