Dans le but, selon les informations de Motorsport.com, de réduire les interventions du Safety Car quand des pilotes abandonnent leur voiture en piste, une nouvelle carte a été ajoutée aux documents officiels de la direction de course à compter du Grand Prix du Japon 2025 de F1.
Après une analyse des déploiements de la voiture de sécurité au fil de la saison 2024, la fédération a conclu qu’il existait un nombre importants de cas dans lesquels la sortie du Safety Car aurait tout bonnement pu être évitée simplement si le pilote avait stoppé sa monoplace dans un endroit où elle pouvait être prise en charge par les commissaires sans avoir à faire intervenir un véhicule extérieur.
Dans ce genre de situations, si les commissaires peuvent intervenir rapidement et sans risque, de simples drapeaux jaunes ou une Virtual Safety Car peuvent faire l’affaire.
Face à ce constat, la FIA a ajouté une nouvelle carte aux Notes de la direction de course, qui sont distribuées aux écuries avant les GP et publiquement disponibles sur son site internet. La nouvelle carte a déjà été utilisée en Chine mais est désormais dans les documents officiels du GP du Japon.
La FIA informe déjà les écuries pendant les briefings des meilleurs endroits où stopper leurs voitures dans des situations où l’arrêt immédiat n’est pas nécessaire, notamment dans le cas de soupçon de problème technique.
La nouvelle carte de la FIA pour le circuit de Suzuka.
Photo de: FIA
La raison principale de la communication de cette information est de mettre en évidence les zones dans lesquelles une intervention rapide est possible, afin que la séance puisse repartir rapidement. C’est aussi, lors des essais, dans l’intérêt des écuries de pouvoir avoir une chance de voir leur voiture revenir le plus rapidement possible au garage si un problème justifie l’arrêt en piste.
Comme cela est le cas depuis longtemps, les endroits dans les barrières de sécurité où une ouverture est suffisamment grande pour qu’une voiture y soit logée, et donc mise hors du chemin des autres F1 en cas de problème, sont marqués par une peinture orange fluorescente (voir la photo dans le coin supérieur droit de l’image ci-dessus).
Concernant la nouvelle carte, elle indique désormais de quel côté de la piste il est préférable de garer une voiture (à gauche de la piste dans les parties en rouge, à droite dans les parties en vert), mais présente aussi des signaux d’avertissement (un triangle rouge dans lequel figure un point d’exclamation) pour indiquer les zones idéales d’arrêt, où les voitures pourront être rangées et les commissaires intervenir rapidement avec la possibilité de supprimer la nécessité de faire sortir la voiture de sécurité.
Le projet est aussi d’intégrer cette nouvelle donne dans le logiciel qui est utilisé par les écuries sur leur muret des stands, avec selon nos informations des mises à jours qui devraient être implémentées dans les prochaines courses.
Avec Erwin Jaeggi
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Fabien Gaillard
Formule 1
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