Une Ferrari F40, beaucoup en rêvent, parmi les 1 311 authentiques construites certaines ont disparu et quoiqu’il en soit l’addition pour s’offrir le bolide grimpe, au bas mot, à trois ou quatre millions d’euros. Alors si vous voulez un véhicule unique, celui-ci l’est assurément, optez pour cette Ferrari F40 vendue en France moins de 15 000 €. Evidemment à ce tarif là, il faudra faire quelques concessions.
Première supercar de la marque au cheval cabré, la Ferrari F40 nait en 1987 et devient alors la voiture de série la plus rapide de l’époque. Elle est capable de dépasser les 320 km/h. Elle marque d’emblée les esprits et reste encore aujourd’hui un véhicule très prisé. Mais rassurez vous si votre compte en banque n’est pas assez rempli pour vous offrir l’une des 1 311 vraies, vous pouvez toujours vous rabattre sur celle-ci qui en plus est unique. Car s’il s’agit bien d’une réplique de Ferrari F40, mais elle n’est pas basée sur la classique Pontiac Fiero dont les kits sont devenus assez communs. image
Cette drôle de Ferrari F40 repose sur la base technique d’une Audi TT de seconde génération.© Claudio Leone Facebook
Une base teutonique avec deux cylindres de moins
Sous le kt carrosserie, c’est bel et bien une Audi TT de ce type qui est cachée.© Audi
Non, celle qui veut se faire passer pour une belle de Maranello, est en réalité un coupé Audi TT de seconde génération très largement modifié datant de 2010. En observant attentivement les photos, le pavillon cintré, le vitrage, le modelé des portes, les rétroviseurs et même la trappe de carburant circulaire caractéristique de l’allemande sont toujours en place. Tout comme sous le capot…à l’avant donc, le moteur 3.2 V6 TFSI fort de 250 ch. Les vraies F40 recèlent à l’arrière un moteur V8 de 2,9 litres dopé d’une paire de turbos japonais IHI distillant 478 ch.
Un kit carrosserie parcellaire
Sous cet angle l’avant parait ressemblant, pourtant le capot est moins plongeant car il faut garder de la hauteur pour le moteur.© Claudio Leone Facebook
L’auteur des lignes du kit carrosserie, ne voulant pas se fâcher avec Ferrari qui aurai pu lui intenter un procès ou plutôt parce qu’il n’a pas souhaité se compliquer la vie en moulant sur les portes des prises d’air de type Naca par paires s’est uniquement focalisé sur les extrémités du bolide. En effet, le dessin de la proue comme celui de la poupe tentent de reprendre, au plus près, les atours de l’italienne. Avec cependant un porte-à-faux avant très imposant rendu encore plus encombrant car le capot de cette réplique devant loger la mécanique du TT n’est pas aussi plongeant que celui de son inspiratrice. Heureusement, les portes de l’Audi TT originelle n’ont pas bougé d’un iota, ce qui est plutôt rassurant en cas d’accident.
Un prix vraiment très bas
Sous cette angle, il y a un peu de « K 2000 » aussi…© Claudio Leone Facebook
Mise en vente sur Facebook Marketplace, ce singulier engin stationné en France est proposé au prix de 17 300 $ soit l’équivalent de 14 999 €. Un tarif comparable à celui d’une Dacia Sandero neuve de cœur de gamme. A sa naissance, une Ferrari F40 exigeait la signature d’un chèque de 1,7 million de francs somme coquette représentant 250 000 € d’aujourd’hui. En 2025, une Ferrari F40 peut changer de mains selon son état et son pédigrée pour enveloppe comprise entre 3 et 4 millions d’€.
Souris à la main droite, stylet de la palette graphique à la main gauche, journaliste/designer tombé dans la marmite automobile depuis sa plus tendre enfance.
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Publié le 24/06/2025 à 20:30