Personne n’a jamais été plus titré en Grand-Prix Moto. Giacomo Agostini, c’est 27 saisons de courses en 250, 350 et 500cc avec 15 titres de champions du monde. MV Agusta, l’une des marques avec lesquelles le pilote italien a couru, célèbre sa carrière avec un modèle exclusif qui lui rend hommage : la Superveloce 1000 Ago.
C’est l’un des pilotes motos les plus célèbres de l’histoire, l’un des plus titrés, des plus respectés, bref, l’un des plus légendaires. Au cours de ses seize ans de carrière en tant que pilote, Giacomo Agostini est sacré quinze fois champion du monde en 250, 350 et 500cc. L’italien passe chez Morini, Yamaha et surtout, MV Agusta, là où il obtient son premier titre de champion du monde en 1965. Pour lui rendre hommage, la marque dévoile aujourd’hui une série limitée de la 1000 Superveloce : l’Ago. Cette variante encore plus exclusive d’un modèle qui était déjà loin d’être basique vient aussi célébrer les 80 ans de la marque. Au premier regard, elle se distingue par sa robe Rouge Feu et grise Argent Magnum Mat inspirée des machines de courses d’Agostini qui habille des carénages tout en carbone.
Comme beaucoup de motos du pilote à l’époque, la nouvelle venue arbore un numéro 1 sur fond jaune. Autre clin d’œil au passé, le dessin des jantes évoque celui des roues à rayons des années 60. Chaque réservoir est signé par Ago en personne. Juste à côté, une lanière en cuir relie la trappe à essence à la colonne de direction. Elle est ornée d’une plaque en or rappelant au (riche) propriétaire quelle machine il a en main, tandis qu’une autre sur le té de fourche supérieur indique le numéro de l’exemplaire de cette série limitée à 83 machines, rapport à l’âge du pilote. En continuant dans cette direction, la clé se laisse admirer, parce que oui, une simple clé peut être esthétique, en particulier lorsque comme ici elles est composée de deux coques en aluminium usinées dans la masse et anodisées en rouge. Le tout, surmonté d’une plaque en laiton provenant de l’un des trophées du champion.image
L’insert en laiton dans la clé provient d’un véritable trophée remporté par Agostini au cours de sa carrière !© MV Agusta
Une version exclusive d’une moto déjà exceptionnelle
La Superveloce 1000, hors version Ago, est déjà une sportive qui impressionne de modernité sous ses apparences néo-rétro. Son quatre cylindres développe pas moins de 208 ch à 13 000 tr/min et 116.5 Nm à 11 000 tr/min grâce à un système à deux injecteurs par cylindres et des soupapes en titane forgé. Le tout pour un poids annoncé dans la version standard à 209 kg en ordre de marche. La partie cycle n’est pas en reste : la marque ne fait appel qu’à des équipementiers haut de gamme. Brembo pour le freinage avec des disques avant de 320 mm pincés par des étriers radiaux. La suspension est confiée à Öhlins. La fourche de 43mm de diamètre et l’amortisseur de 36mm de diamètre, tous deux disposant de 120 mm de course sont gérés électroniquement. Tant que le regard est porté sur la suspension, c’est l’occasion d’admirer le bras oscillant monobras en aluminium. Tout le monde n’ayant pas les compétences d’Agostini, une armée d’assistance électronique est là pour aider le pilote à dompter la cavalerie : Ride by Wire, ABS réglable, contrôle de traction, anti-wheeling, launch control, shifter, la liste est longue…
Un package complet, mais à l’accès élitiste
Pour être accordés à leurs machines, les 83 propriétaires auront avec la moto un casque AGV spécifique accompagné d’une combinaison Dainese Demone sur mesure dotée de coques en titane et de l’airbag. image
Avec la moto, les clients auront une combinaison sur mesure et un casque spécifique, ici mis en avant par ni plus ni moins qu’Agostini en personnne.© MV Agusta
Un kit d’accessoire sera aussi livré avec la machine et comprenant :
- Certificat d’authenticité avec numéro d’unité correspondant
- Housse de moto dédiée
- Selle passager en cuir et Alcantara
- Repose-pieds et supports passager
- Gardes-talons passager en carbone
- Leviers de frein et d’embrayage usinés CNC
- Plaques de réglage de hauteur pour la goupille du bras oscillant
Enfin, la marque insiste sur la garantie de cinq ans et la qualité de construction de la machine fièrement vendue “Made in Italy”. La moindre des choses pour une machine neuve, mais déjà de collection dont le billet d’entrée devrait tutoyer les 80 000 euros.
Publié le 25/06/2025 à 20:00