Note globale : 4.6/5
L’avis de la rédaction
La gare de Rennes est l’archétype du pôle d’échange multimodal. Elle est desservie par les deux lignes de métro et cinq bus. Pour les vélos, il existe deux stations de location en libre-service (VeloStar) et deux parkings sécurisés (C-park) sur les parvis nord et sud, qui peuvent avoir tendance à être saturés. La gare routière est à deux pas, côté nord, où sont également stationnés les taxis. Seul point noir : l’accessibilité en voiture. Du fait des travaux alentour, le plan de circulation a changé à plusieurs reprises ces dernières années, ce qui a pu désorienter les automobilistes. La circulation sur le flanc nord est désormais interdite. Il n’y a qu’un dépose-minute, côté sud, où l’on trouve également un parking de 1000 places, obligeant ceux venant de l’autre côté de la ville à faire un gros détour.
Répartie sur trois niveaux, entre lesquels on se déplace par escalator ou ascenseur, la gare de Rennes a des allures de dédale pour le néophyte. Après avoir débarqué, l’arrivant a le choix entre monter au niveau supérieur, vers le hall voyageurs, ou descendre au sous-sol, d’où on accède au métro ainsi qu’aux autres quais. Point positif pour les PMR et les vélos : on peut arriver au sous-sol via des accès en pente douce et pas seulement par escalier ou ascenseur.
La gare de Rennes étant le point d’accès à toute la Bretagne, la fréquence des trains est au top niveau, comparé aux autres gares de la région. Mais cela ne suffit pas à répondre à l’augmentation de la demande, qui a explosé ces dernières années. Certaines branches de l’étoile ferroviaire rennaise sont régulièrement saturées aux heures de pointe, notamment la ligne Rennes-Redon, obligeant parfois à voyager debout. La Région promet de doubler l’offre de TER à horizon 2040, pour bâtir un véritable RER breton. Mais cela nécessitera, entre autres, de lourds investissements en gare de Rennes, pour augmenter le nombre de trains pouvant partir simultanément.
Deux lignes de métro, cinq bus, dont deux à haute fréquence, des trains pour accéder à toute la Bretagne, la gare routière à proximité… La gare de Rennes offre un très bon niveau de service de ce côté-là. Lors de la rénovation, une terrasse au niveau du hall voyageur a été construit pour pouvoir patienter quand la météo le permet.
La gare de Rennes permet d’accéder facilement à toute la ville. Lors des travaux, une passerelle a été posée pour relier le nord au sud, là où on le piéton devait auparavant passer dans la gare ou faire un détour pour franchir les voies ferrées. Sa reconstruction a coûté près de 130 millions d’euros et symbolise le renouveau du quartier. Autour, un vaste projet de transformation urbaine, baptisé EuroRennes, mêlant quartier d’affaires, habitat et commerces, est en cours. D’où la sensation, pour les râleurs invétérés, d’un chantier permanent. On fait le pari que ce sera oublié quand le secteur aura achevé sa mue, vers 2030.
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