À l’issue du Grand Prix de Tchéquie, le MotoGP a officiellement clôturé la dernière période d’évaluation des concessions constructeurs, marquant ainsi la fin de la ‘fenêtre 2’, qui prenait en compte les performances de la phase post-été 2024 et de la pré-saison estivale 2025. Résultat : aucun changement de rang pour les constructeurs.
Ducati conserve sa position dominante en Rang A. KTM et Aprilia restent en Rang C. Yamaha et Honda, toujours en difficulté, malgré leurs énormes progrès, conservent leur statut de constructeurs Rang D.
Ce classement découle du nouveau système de concessions introduit pour la saison 2024, destiné à équilibrer la compétitivité entre les usines. Toutes sont classées de A à D selon leur pourcentage de points obtenus durant deux périodes de référence. La fenêtre 1, qui s’étend du début à la fin d’une saison, et la fenêtre 2, qui débute et se termine chaque année à la mi-saison.
Pour être classé Rang A, il faut inscrire plus de 85% des points disponibles sur la dernière période calculée. En ce qui concerne les usines de Rang B, la fourchette se situe entre 60% et 85%. Enfin, les usines sont classées dans les Rangs C et D, si elles empochent plus ou moins de 35% des unités en jeu.
Quand aura lieu la prochaine évaluation des concessions MotoGP ?
Pour rappel, ce classement permet d’attribuer aux constructeurs des droits variables, qui concernent l’allocation du nombre d’essais privés, de spécifications moteur, de wildcards, ou de configuration aérodynamique.
La fermeture de la deuxième fenêtre, juste après le Grand Prix de Tchéquie, à Brno, constitue aussi la date de début de la prochaine révision des rangs pour la fenêtre 2. Celle-ci se clôturera à la mi-saison, l’année prochaine.
La prochaine évaluation aura lieu en fin de saison. Elle prendra en compte l’ensemble des événements de la campagne 2025. Comme régie par la période de temps attribuée à la ‘fenêtre 1’. Les choses pourraient d’ailleurs changer. Si Ducati a pour l’instant empoché 96% du total de points disponibles, les autres constructeurs évoluent tous aux alentours des 35%, soit entre les rangs C et D.
Honda et Yamaha, dont les scores affichent pour l’instant 34% et 33%, pourraient bien être promus au Rang C, et se voir attribuer moins de privilèges, étant donné leurs progrès.
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