Une petite révolution s’annonce dans le monde du MotoGP
: la catégorie Moto3 telle que nous la connaissons aujourd’hui vit
ses dernières années. En 2028, place à une toute nouvelle ère,
marquée par un changement radical : un seul constructeur fournira
l’ensemble des machines de la catégorie, avec un prototype
bicylindre de 500 cc. Et pour la première fois… Yamaha entre
officiellement dans la bataille !
Ce virage historique est le fruit d’une alliance entre la FIM,
Dorna et la MSMA, visant à rendre la plus petite catégorie du
MotoGP plus durable, moins coûteuse et plus équitable. Fini la
guerre technologique entre usines : le Moto3 devient un terrain
d’apprentissage standardisé, recentré sur le talent pur des
pilotes.
Et Yamaha ne veut pas rater ce virage.
Paolo Pavesio, tout juste nommé directeur général
des sports mécaniques de Yamaha en 2025, l’a
confirmé dans une interview exclusive à
Speedweek :
« Nous avons déposé une candidature officielle pour
devenir le partenaire technique de la nouvelle Moto3 à partir de
2028. »
Un engagement stratégique qui s’inscrit dans le programme
Blue Cru, pilier de la pyramide de formation
de la marque aux trois diapasons.
Yamaha : « la
compétition ne doit pas rester un sport de
riches »
« Il ne s’agit pas seulement de 2028. Nous voulons
bâtir quelque chose sur le long terme, rendre la compétition moto
plus accessible. Elle ne doit pas rester un sport de
riches. »
Yamaha met donc le paquet sur la formation des
jeunes talents, loin des considérations marketing.
« En tant que fournisseur Moto3, notre priorité ne
sera pas la visibilité. Ce n’est pas une question de
stickers. Nous avons déjà la plateforme MotoGP pour ça. »
Mais la marque japonaise ne sera pas seule sur la ligne de
départ. KTM, actuelle dominatrice de la catégorie
avec ses 11 victoires en 2025, défendra sa place chèrement. Son
directeur,
Pit Beirer, a déjà annoncé que la marque
orange se battrait pour conserver son rôle, en partenariat avec
Red Bull et sa pépinière de talents.
Honda, fort de sa tradition et de son expertise,
est également candidat. Et en embuscade,
CFMOTO, discret mais ambitieux, pourrait venir
bousculer la donne.
Carlos Ezpeleta, directeur sportif de Dorna, a
précisé :
« Une décision sera prise d’ici la fin de la saison
2025. Cela laissera deux ans pour préparer
sérieusement cette nouvelle ère. »
Le compte à rebours est lancé. Yamaha, KTM,
Honda… ou un outsider ? Dans moins de six mois, le futur
du Moto3 sera scellé et les enjeux dépassent largement les podiums.
Il s’agit de redessiner l’avenir même du MotoGP.
