Le 9 juillet, Genesis a accompli une avancée majeure : l’installation et le démarrage du moteur 3,2 L V8 biturbo dans la GMR‑001. Ce lancement statique s’est parfaitement déroulé, exactement selon le planning établi par l’écurie. Ce moteur est dérivé de la technologie Hyundai en WRC, sur la base de l’i20 N, et a déjà été testé en banc pendant plusieurs mois. Il intègre pour la première fois un système hybride LMDh, capable de recharger les batteries via le thermique
“Dans un projet comme celui-ci, il y a des dates qu’on entoure en rouge, et celle-ci en faisait partie. Le démarrage du moteur, c’est l’instant où la voiture prend vie. C’est un énorme pas dans l’histoire de l’équipe et une excellente manière d’entamer la prochaine étape du développement.” Explique Cyril Abiteboul, source : autohebdo.fr
L’intégration moteur dans le châssis construit par Oreca, près du circuit Paul Ricard, témoigne d’une coopération fluide entre les équipes Genesis Magma Racing et Oreca. Cette synergie sera cruciale pour respecter les délais avant le début des tests sur piste
“L’assemblage de la voiture a consisté à réunir toutes nos expertises, chez Genesis Magma Racing comme chez Oreca. Cette mise en route confirme tout le travail accompli depuis un an et ouvre la voie à la phase suivante : les essais en piste.” Déclare François-Xavier Demaison, directeur technique de Genesis Magma Racing, source : autohebdo.fr
Cap sur les essais : objectif août
L’étape suivante est déjà fixée : le premier roulage en piste est annoncé pour fin août au Paul Ricard. Ensuite, Genesis prévoit d’accélérer le développement en construisant un second châssis pour peaufiner son programme avant la saison WEC 2026
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WEC : Genesis Magma Racing entre dans le vif du sujet avec le démarrage de son Hypercar
Le moteur V8 biturbo de la GMR‑001 a rugi pour la première fois, marquant une étape clé pour Genesis Magma Racing. Le prototype Hypercar s’apprête désormais à entamer sa phase de tests sur la piste du circuit Paul Ricard.
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