La question est légitime, bien qu’Honda et Johann Zarco soient rentrés dans le rang, après le Grand-Prix de Grande Bretagne de MotoGP. Mais l’enchaînement Le Mans/Silverstone et même, plusieurs courses du début de saison avaient mis en évidence la nouvelle place de la marque Japonaise, alors la deuxième force du plateau, en termes de résultats bruts, pour nombre d’observateurs.

MotoGP : Honda s’en sort bien et disposera d’une belle opportunité, en 2026

Et bien que les performances enregistrées durant cette période aient été trompeuses -seul le Français ayant décroché de gros résultats, dans le giron des pilotes Honda, tant en qualification qu’en course, elles auraient pu coûter cher aux deux équipes (LCR et HRC), sur le plan des concessions. Bien heureusement, d’une certaine manière, les résultats ont ensuite chuté. Si bien que Honda ne changera pas de catégorie, sur le plan des concessions. Tandis qu’Aprilia, qui était à deux doigts de redescendre, se maintiendra finalement au rang C. Au même titre que KTM.

De plus, le recalcul à mi-saison est également basé sur la deuxième partie de championnat 2024. Et évidemment, cette période n’aura pas été très fructueuse pour Honda -comme pour Yamaha, qui marquait peu de points, comparé à la situation actuelle. Un bilan qui contribue aussi, pour beaucoup, au fait que le constructeur en question conserve son rang D.

Cela signifie donc que la firme nippone conservera ses avantages actuels, concernant notamment les séances d’essais additionnelles ou encore, l’utilisation du nombre de moteurs. Voici un petit récapitulatif, tableau publié par le site officiel de la MotoGP, rappelant les différents avantages dont jouissent chaque constructeur, selon la catégorie à laquelle ils appartiennent. Honda, comme Yamaha, resteront en catégorie D. Chose qui signifie que ces deux marques pourraient réaliser un nouveau bon en avant, l’an prochain.

Article publié le 31/07/2015 à 5h47