Au printemps 2019, Rennes a véritablement changé de dimension. Grâce à l’arrivée de la ligne à grande vitesse (2017), qui relie désormais la capitale de la Bretagne à Paris en 1 h 30 (quinze trains par jour), mais aussi à la transformation de la gare en un pôle multimodal pouvant accueillir jusqu’à 30 millions de passagers par an. Notamment avec dix liaisons par jour avec les principales villes françaises et métropoles européennes. En dépit de la crise Covid, l’aéroport de Rennes Saint-Jacques s’est également développé avec douze lignes directes dont sept en France, deux vers le Royaume-Uni, une vers l’Irlande, une vers les Pays-Bas et une vers le Maroc. Sans parler des correspondances.
Le développement de l’offre de transport en commun
En 2002, Rennes était la plus petite ville en Europe à se doter d’une ligne de métro (ligne a). Vingt ans plus tard, elle en ouvrait une seconde (ligne b). Aujourd’hui, la ville compte 28 stations. Avec une fréquence moyenne d’un métro toutes les deux minutes. Le réseau est complété par 150 lignes de bus et près de 1 500 arrêts. Auxquels on peut ajouter une navette électrique gratuite qui circule du lundi au samedi de 10 h 30 à 19 h (hors jours fériés) et permet de relier la place de la République au Couvent des Jacobins en moins de quinze minutes.
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Le vélo en ville, comme dans un REV
Rennes a été l’une des premières en France à développer un système de vélo en libre-service. Conséquence directe ? La création de 55 stations de vélo Star et la mise en circulation de 660 vélos en libre-service (1 € le trajet, 4 € la journée). Sans oublier la Maison du vélo, les 40 parcs de vélos sécurisés et les 20 stations de gonflage. Depuis, les choses se sont accélérées avec l’aménagement de 250 km de pistes cyclables dont 104 pour le Réseau Vélo Express (pistes cyclables séparées, à double circulation, sans interruption). Soit quinze itinéraires continus et sécurisés.
L’incitation au covoiturage et à l’autopartage
Il existe, à Rennes et dans les communes limitrophes, trois façons de covoiturer malin : Covoit’Star, une application gratuite qui permet de bouger facilement et de gagner des points de fidélité ; la ligne régulière de covoiturage, Star’t, au nord de Rennes ; ou encore Ouestgo.fr, une plateforme qui met en relation les covoitureurs du Grand Ouest. Les collectivités ont également aménagé une vingtaine d’aires de covoiturage ainsi que huit parcs relais (gratuit avec un titre de transport Star) aux portes de Rennes. Il existe, par ailleurs, Citiz. Un service d’autopartage qui permet d’utiliser des véhicules en libre-service (2 €/heure + 0, 37 €/km).
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Marcher c’est bon pour la santé !
Plus grande des petites villes, plus petite des grandes villes… Le débat est vain. La vérité, c’est que Rennes est une ville à taille humaine où on n’est jamais loin de rien et où tout peut se faire à pied ou presque. Résultat ? On estime que, dans la métropole, un tiers des trajets se fait ainsi à pied. Pas étonnant donc que Rennes se classe en tête des villes de plus de 200 000 habitants les plus adaptées aux piétons (Baromètre 2021, « Place aux piétons »). À noter que la ville expérimente une Zone à trafic limité (limitation de la vitesse à 20 km/h) dans son centre historique.
Pass journée
4, 70 €, c’est le prix d’un Pass journée avec un accès illimité au réseau STAR (Service des transports en commun de l’agglomération rennaise).