Par

Adrien Filoche

Publié le

10 août 2025 à 7h42

Avec l’été et le calme de l’actualité, il faut parfois se creuser les méninges pour s’occuper. Dans la rédaction de 76actu, une question a été posée par l’un de nos journalistes : mais au fait, à quoi ressemblait la Seine-Maritime il y a 2000 ans ? Alors, on a fait des recherches.

En pleine Gaule romaine

Retournons 2000 ans en arrière. Cette fois-ci, pas besoin de DeLorean mais simplement de l’expertise de Jacques Tanguy, historien local.

En l’an 25, le territoire qui correspond à l’actuelle Seine-Maritime fait partie de la Gaule romaine, plus précisément de la province de Gallia Lugdunensis. Cela fait environ 75 ans que la région était sous domination romaine, depuis la guerre des Gaules qui a eu lieu entre 58 et 51 av. JC.

« À l’époque, les deux villes les plus importantes sont Rotomagus (Rouen) et Juliobona (Lillebonne). Dans le nord du département, du côté de la région d’Eu, il y a aussi la ville de Briga dont on a découvert un site archéologique », souligne l’historien.

Jacques Tanguy précise aussi qu’il y a d’autres centres plus petits, appelés villas, ce qui a donné le nom de village. « C’était généralement des exploitations agricoles », explique-t-il.

Les peuples gaulois celtiques en cours de romanisation

Dès cette époque, marquée par l’empreinte romaine, on voit ainsi l’apparition des premières structures caractéristiques de l’empire (théâtre, therme, etc.). Il y a aussi la construction des routes, les via romana. « Le réseau a commencé à se densifier à cette période-là », précise Jacques Tanguy.

Concernant les populations, on retrouve différents peuples gaulois celtiques. « La région était divisée en cités. Il y a les Calètes, du côté de l’actuel pays de Caux, les Véliocasses dans la région du Véxin, près de Rouen », précise l’historien. Et à l’échelle de la Normandie, on retrouve également les Aulerques vers Elbeuf ou encore les Lexoviens du côté de Lisieux. Ce sont des peuples alors en cours de romanisation.

Enfin, déjà en l’an 25, la Seine est déjà établie comme un axe structurant pour le commerce de marchandises mais aussi le transport des hommes et des femmes.

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