Depuis le début de l’été, c’est Liberty Media qui a en main les destinées du MotoGP. Le groupe américain, déjà propriétaire de la Formule 1, a racheté Dorna Sports mais l’entité espagnole n’a pas attendu cette transaction pour préparer l’avenir. Avant ce rachat, le MotoGP a modernisé son identité visuelle et s’est lancé dans une quête de nouveaux marchés pour faire grandir son audience.
Ces dernières années, les projets de nouvelles courses ont été nombreux mais n’ont pas forcément abouti. Des Grands Prix ont été annoncés à Rio au Brésil, au KymiRing en Finlande ou encore à Sokol au Kazakhstan, sans jamais se concrétiser même si les deux derniers ont chacun figuré plusieurs fois au calendrier avant d’être annulés. Le GP d’Inde est lui bien apparu en 2023 mais a vite disparu.
De nouveaux projets sont menés à bien. La Thaïlande est présente depuis 2018, le Portugal a intégré un calendrier chamboulé par le Covid en 2020 avant de devenir un rendez-vous régulier, l’Indonésie à sa place depuis 2022, tandis que la République tchèque a fait son retour cet été.
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En Hongrie, un premier projet à Budapest a été abandonné mais le Balaton Park accueillera bien le MotoGP cette saison, la première sans annulation en cours d’année depuis 2019. De nouvelles courses sont également prévues pour les prochaines saisons.
GP du Brésil : un retour dès 2026
Brièvement présent au calendrier à la fin des années 1980 puis au début des années 1990, le GP du Brésil va renaître en 2026. Le MotoGP va faire son retour sur l’Autódromo Internacional Ayrton Senna à Goiânia, déjà théâtre de trois courses entre 1987 et 1989.
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« Le Grand Prix du Brésil 2026 est prévu, il n’y a pas de discussion », a rassuré Carmelo Ezpeleta, interrogé par GPOne. « Il n’y a pas besoin de gros changement sur la piste, mais les installations seront totalement rénovées. »
GP d’Argentine : un Buenos Aires rénové en 2027
Le circuit de Buenos Aires
En 2026, le Brésil prendra la place d’unique rendez-vous en Amérique du Sud jusque-là occupée par l’Argentine, mais le MotoGP retrouvera vite le pays. Termas de Río Hondo, dont la course a été annulée en 2024 en raison de la politique de rigueur de Javier Milei, avant de revenir en 2025, a renoncé à l’organisation de sa course la saison prochaine.
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Le championnat discutait déjà depuis plusieurs mois avec Buenos Aires, dont le retour pour 2027 a ensuite été confirmé. Vu au calendrier ponctuellement dans les années 1960, 1980 et 1990, le circuit va être totalement modernisé pour les besoins du MotoGP.
GP d’Arabie saoudite : une date encore incertaine
Le futur circuit de Qiddiya
Photo de: Qiddiya Media
En 2022, le MotoGP a signé un « protocole d’entente » avec l’Arabie saoudite, avec pour objectif d’y organiser une course à Qiddiya, un gigantesque projet de divertissement et de tourisme à Riyad, où la F1 a également prévu de rouler. Lors de la signature de ce protocole, l’inauguration était prévue pour 2024 mais elle a depuis été repoussée, sans certitude sur la nouvelle échéance. Ezpeleta insiste néanmoins sur le maintien de l’accord.
« L’inauguration est prévue pour 2028 maintenant, mais ce pourrait aussi être 2029. C’est un projet d’une complexité indescriptible, qui éclipse tout le reste. Jusqu’à ce qu’il soit terminé, la Formule 1 continuera à rouler sur le circuit de Djeddah. »
Et ensuite ?
Aucun autre projet n’a été annoncé par le moment mais avant même la prise de contrôle par Liberty Media, le MotoGP faisait par de sa volonté de se développer sur le marché américain, ce qui pourrait passer par le retour de plusieurs courses aux États-Unis. En 2013, le championnat se rendait à Laguna Seca et Indianapolis en plus d’Austin.
La multiplication de ces projets ne doit pas être considéré comme une menace pour les courses européennes selon Dan Rossomondo, directeur commercial du MotoGP. « Nous cherchons toujours à étendre notre présence en dehors de l’Europe, mais nous devons aussi un peu nourrir la bête », a-t-il récemment résumé.
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