Augusto Fernandez a récemment exprimé sa satisfaction
quant à son rôle actuel chez Yamaha, soulignant qu’il ne prévoit
pas de revenir à temps plein en MotoGP en 2026. Après avoir perdu
son guidon chez KTM à la fin de 2024, l’Espagnol avait vu son
nouveau poste chez Yamaha comme une opportunité pour retourner
rapidement dans la catégorie reine. Cependant, avec la majorité des
places déjà occupées pour la saison à venir, Fernandez reconnaît
qu’il ne figure pas parmi les prétendants au poste de coéquipier de
Toprak Razgatlioglu chez Pramac.
Malgré ce changement de cap, Fernandez semble
non seulement satisfait de son rôle actuel, mais aussi très
impliqué dans le développement de la marque. « Ce
n’est pas pour 2026. Je suis bien ici,
honnêtement« , a déclaré
Fernandez. « C’est mieux que prévu en
tant que pilote d’essai. Je suis heureux de faire partie du
projet V4, qui est très important. J’apprécie le processus
et mon travail, et je me concentre sur le retour de Yamaha au
sommet. C’est un honneur d’y participer. »
Fernandez n’a pas seulement pour mission de
tester la M1 actuelle mais aussi de participer au développement du
tout nouveau prototype V4 de Yamaha, qui pourrait
bien marquer un tournant en 2027 avec l’introduction des moteurs de
850cc. En outre, il remplace des pilotes blessés et participe à des
wild-cards, donnant à son rôle de pilote d’essai une responsabilité
bien plus grande que celle des autres pilotes d’essai actuels.
Augusto Fernandez :
« la M1 s’est améliorée, pas beaucoup, mais nous avons
fait quelques progrès par rapport à l’année
dernière »
Bien que Yamaha ait connu des progrès cette
saison, notamment avec la performance de
Fabio Quartararo qui a mis fin à la sécheresse
de podium de l’équipe et a décroché quatre pole positions,
Fernandez reste réaliste sur les défis à
surmonter. « Je pense que depuis le début de la saison, la
M1 s’est améliorée, pas beaucoup, mais nous avons fait quelques
progrès par rapport à l’année dernière« , a-t-il commenté
sur
crash.net. Le pilote d’essai souligne les points positifs,
comme les bonnes performances en qualifications, mais les
difficultés d’adhérence persistantes et les problèmes de
dépassement continuent de poser des obstacles en course.
Malgré tout, Fernandez reste optimiste pour
l’avenir et voit des pistes d’amélioration : « nous
pouvons profiter des bonnes choses, comme en qualifications, où
Fabio fait du bon travail. Et nous connaissons le problème
d’adhérence, donc nous nous sommes concentrés sur sa
résolution. »
Augusto Fernandez pourrait également marquer
l’histoire si
la nouvelle machine V4 de Yamaha fait ses
débuts en course avant la fin de l’année. Bien que
Yamaha ait précisé que le V4 ne serait utilisé en
compétition lors de la dernière année des moteurs 1 000cc que s’il
est plus compétitif que la M1 actuelle, Fernandez
espère pouvoir être impliqué dans ses débuts : « nous
verrons si nous pouvons faire un joker avec cela« ,
a-t-il ajouté, manifestant son enthousiasme à l’idée de tester
cette machine révolutionnaire.
Dans un rôle où il joue un rôle clé dans le développement futur
de Yamaha, Fernandez semble plus que jamais
déterminé à contribuer à la croissance de la marque, tout en
continuant à s’impliquer dans des projets excitants pour l’avenir
du MotoGP.
