À Bois-Colombes, dans les Hauts-de-Seine, les travaux de la ligne 15 ouest viennent de débuter. La commune sera desservie par le Grand Paris Express dans six ans. Mais ce chantier qui va métamorphoser le centre-ville déclenche déjà une polémique.
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À Bois-Colombes, c’est un petit bout de quartier qui est en train d’être détruit. Depuis le début du mois d’août, sur le chantier de la future gare de la ligne 15, une dizaine de maisons sont tombées sous le coup des bulldozers. Si les habitants sont impatients de profiter de ce nouveau transport, ils s’inquiètent aussi pour les 18 platanes sur la place du marché. Ils pourraient être abattus pour installer la base de vie du chantier.
« Il faudrait que la mairie de Bois-Colombes fasse bien attention à garder ce peu de végétalisation qu’on a, afin de conserver la fraîcheur de la ville et l’unité qui permet de créer une vie de quartier », explique une habitante de Bois-Colombes.
Résultat, une pétition a été lancée. Elle a déjà recueilli 2 500 signatures pour empêcher l’abattage de ces arbres. Et selon nos informations, une réunion s’est tenue, il y a quelques jours en mairie pour tenter de trouver une solution avec la Société des grands projets.
« On est en train de regarder avec la ville comment on peut faire au minimum en matière d’emprise et, en particulier, comment on peut préserver un maximum d’arbres », souligne Bernard Cathelin, membre du directoire de la Société des grands projets. « Pour autant, il y a des contraintes en termes de surface qui font qu’on ne pourra pas tous les préserver », précise-t-il.
« Donc, on est en train de regarder avec la mairie de Bois-Colombes ce qui est possible, comment on peut faire. Mais la première des priorités pour nous, c’est d’abord la sécurité des ouvriers et la sécurité des riverains », souligne le responsable.
La future gare de Bois-Colombes
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© Société des grands projets.
Voici à quoi devrait ressembler la gare de Bois-Colombes, quand elle sera achevée. Un chantier qui devrait perturber la vie de ce quartier de centre-ville pendant près de 5 ans, donc jusqu’en 2030.
Pour éviter un trop grand nombre de camions, les gravats de ces travaux seront évacués par une voie ferrée, une première pour une gare du Grand Paris Express. Si le chantier ne prend pas de retard, la mise en service de la ligne 15 ouest est prévue en 2031.
Avec Antoine Marguet et Arthur Pantz.