Après plusieurs semaines de rumeurs et de teasers, Tesla a levé le voile sur son Model Y L, version rallongée et dotée de six places. Reste que les modifications apportées à cette version vont un peu plus loin que des centimètres supplémentaires. Voici toutes les différences avec le Model Y traditionnel.
Tesla Model Y L // Source : Tesla
Ça y est, le Tesla Model Y L est disponible en Chine. Version rallongée et familiale du Model Y, cette version promet plus d’espace et de confort.
Pour aller plus loin
Voici la nouvelle Tesla Model Y L, et on connaît enfin son prix
La mise à jour du site internet chinois permet un examen attentif des modifications apportées par Tesla à son SUV électrique… et de s’apercevoir que de nombreux détails ont été modifiés, et souvent améliorés. Voici ce que nous avons découvert.
Un style discrètement revu
Évidemment, l’évolution la plus notable de ce Model Y L est la carrosserie allongée. Passant de 4,80 m à 4,98 m de long, ce « grand » Model Y grandit majoritairement au niveau de l’empattement, qui prend 18 cm – les 3 cm restant doivent être absorbés par le porte-à-faux arrière.
Tesla Model YL // Source : Tesla
Notons que cet agrandissement semble être plutôt élégant, évitant l’effet « sac à dos » souvent retrouvé sur les SUV allongés. D’autres détails arrivent : notons des jantes de 19 pouces nommées « Mecha Wheels », une couleur champagne « Starlight Gold »… mais aussi la disparition du logo avant, que le Model Y chinois arbore, mais déjà délaissé par les versions européennes.
Un habitacle plus spacieux et plus confortable
Cet agrandissement, évidemment, permet au Model Y d’accueillir une troisième rangée de sièges dans des conditions bien plus acceptables que l’ancien Model Y.
Tesla Model YL // Source : Tesla
Mais les deux premières rangées ne sont pas oubliées, et soulignent les efforts de Tesla pour proposer une voiture plus luxueuse et confortable. Les sièges avant restent chauffants et ventilés, mais gagnent un dessin plus enveloppant et des assises extensibles, gage de confort sur longs trajets.
Quant à la deuxième rangée, elle abandonne la traditionnelle banquette pour deux sièges indépendants, chacun doté d’un accoudoir central. Ils deviennent ventilés, en plus d’être chauffants. Notons également l’arrivée de buses d’aération sur les montants de porte. On pourrait cependant regretter l’absence de réfrigérateur, équipement pour le moins original pour nos yeux d’européens, mais quasi-systématique dans les grands SUV chinois.
Tesla Model YL // Source : Tesla
Les sixième et septième sièges, enfin, ne font aucune concession sur la sécurité. Comme déjà expliqué dans un précédent article, ils profitent chacun d’une fixation Isofix et d’airbags latéraux, des équipements rares et probablement plébiscités par les familles.
Cet allongement profite enfin au coffre. Comme d’habitude, Tesla ne communique pas sur des capacités traditionnelles (configuration 7 places, 5 places, 2 places), mais se contente d’un volume total de 2 539 litres, ajoutant donc 401 litres au coffre déjà immense du Model Y 5 places et se rapprochant du Model X (2 614 litres).
Tesla Model YL // Source : Tesla
La partie high-tech n’est pas oubliée. L’écran central grandit encore un peu, passant de 15,4 à 16 pouces, tandis que le système son est revu pour s’adapter à l’habitacle plus spacieux. Il passe à 18 haut-parleurs et un subwoofer, contre 15 + 1 pour le Model Y 5 places.
Quelques modifications à la conduite
L’empattement allongé du Tesla Model Y L permet d’y glisser une plus grande batterie. Quand bien même la marque reste muette sur sa capacité, de précédentes fuites permettent de découvrir que cette version 6 places embarque une batterie de 82 kWh contre 78 kWh pour la version traditionnelle. Seule la version 4×4 est disponible.
Tesla Model YL // Source : Tesla
L’autonomie augmente donc de… un kilomètre, s’affichant à 751 km en une charge selon l’optimiste norme chinoise CLTC – en Europe, il faudrait compter autour des 585 km. En cause : le poids, qui gagne 96 kg pour afficher 2 088 kg – ce qui reste étonnamment léger pour une voiture électrique de ce gabarit.
Les performances sont quasi-identiques (4,5 s de 0 à 100 km/h, +0,2 s), mais Tesla a tout de même ajouté un système de suspensions actives, permettant de raffermir ou soulager l’amortissement en continu. Ici aussi, le confort est de mise. Enfin, l’arrivée d’un aileron arrière permet de progresser en tenue de route et en performances.
Succès en vue ?
Vous l’aurez compris : ce Tesla Model Y L est plus qu’un Model Y sous hormones, et la marque a véritablement soigné sa copie pour présenter un SUV plus confortable et plus luxueux, en adéquation avec les goûts des clients chinois.
Tesla Model YL // Source : Tesla Chine
Pour cela, Tesla demande une rallonge de 25 500 yuans, soit l’équivalent d’environ 3 050 euros. Affiché à 339 000 yuans, il arrive en concurrence directe avec l’Onvo L90 (dès 265 800 yuans) ou le Li Auto i8 (339 800 yuans), et devrait aider Tesla à reprendre des couleurs en Chine, marché très important pour la marque, mais en baisse depuis le début d’année.
Quant à son arrivée en Europe, si aucune information n’a été apportée par Tesla, des rumeurs laissent croire à une importation – sans oublier qu’un prototype a été débusqué en Allemagne. Bref, l’espoir reste de mise.