On sait tous que les journaux dans leur ensemble préfèrent les mauvaises nouvelles, les conflits et les drames aux informations plus optimistes, malgré l’effet délétère sur les populations, qui ont l’impression que tout va mal.
A l’image des jeux vidéo et de nombreux sujets scientifiques ou techniques, la presse généraliste semble avoir du mal à traiter de façon impartiale certains domaines, comme la voiture électrique, qui souffre d’un déficit de reportages rassurants et optimistes.
La voiture électrique de la galère
L’an dernier, TF1 s’est fait épingler à de nombreuses reprises pour colporter de fausses informations et réaliser des reportages à charge.
Le journaliste a même été pris la main dans le sac à fausser la bonne marche d’un parcours prévu en amont en évitant soigneusement de partir à 100% de batterie, en se chargeant sur des stations lentes ou en prenant soin de ne s’arrêter que sur des bornes en panne… Difficile d’imaginer pire scénario !
Malgré cela, nos confrères n’ont pas réellement modifié leur ligne éditoriale cette année. Nous n’avons toujours pas vu de sujets réellement encourageants ou incitant à passer à l’électrique. Au contraire, les titres sont toujours tournés vers la peur, comme ce sujet qui évoque la possibilité de se faire électrocuter en passant la voiture au lavage… alors que l’information est totalement infondée (il n’y a pas eu d’accident ou autre jusque là). On n’oubliera pas non plus les sujets des VE qui brûlent que la presse régionale ne cesse de faire remonter alors que toutes les statistiques démontrent… exactement le contraire (les thermiques prennent plus souvent feu que les VE).
Il y a parfois quelques exceptions comme chez les cousins de LCI, qui prennent le temps d’inviter des spécialistes de l’automobile, une démarche bien trop rare -on préfère souvent écouter François-Xavier Pietri ou François Lenglet, deux figures du journalisme qui ne cachent même plus leur aversion pour les VE. On pourrait aussi citer ce reportage du Figaro si affligeant qu’on se demande si les deux journalistes ont pris plus de 3 minutes avant de préparer leur trajet -ils trouvent moyen de se brancher sur une la seule borne lente de la station rapide pendant toute leur pause déjeuner et partent évidemment pour un tour d’Europe… sans aucune carte de recharge ! Vu le budget et le temps passé sur la route, il aurait peut-être été plus judicieux pour leur employeur de les renvoyer à l’école de journalisme, car même un stagiaire aurait fait du meilleur boulot.
La vidéo est passée en Non répertoriée quelques semaines après la publication… il aurait été plus sage de retirer la vidéo !
En réalité, puisqu’il n’y a plus tellement de problème pour se charger sur autoroute, le sujet se réoriente donc autour des tarifs prétendument plus chers que le diesel. RTL n’hésite pas à évoquer 10,80€ les 100Km, même chose chez BFM/RMC qui estime qu’un plein de 50 kWh coûte… 25€.
Problème, ce sont systématiquement les tarifs les plus élevés qui sont évoqués ici, alors que chez Tesla, on trouve des bornes autour de 25 à 35 centimes/kWh (soit moins de 5€ les 100Km), même chose chez Ionity Electra ou encore Fastned à condition de souscrire un petit abonnement souvent amorti dès la première charge.
Autre information capitale mais jamais évoquée, la première charge d’un long trajet est souvent réalisée à la maison et permet de faire 250 à 400Km pour… 8 à 15€ en moyenne (en fonction de la taille de la batterie et de l’abonnement), soit moins de 4-5€ les 100Km. Par exemple, une batterie de 50 kWh (R4/R5) à 12cts/kWh (Tempo bleu) revient à 6€ le plein complet, 9,8€ pour une grosse batterie de 80 kWh. Ces chiffres ne sont jamais évoqués dans les journaux.
Enfin, si ni le nombre de bornes ni le prix ne rebute l’acheteur potentiel (qui a sans doute déjà laissé tomber), il reste… la charge mentale, dernière trouvaille bien clickbait du Monde qui se content de quelques témoignages de débutants pour justifier le fond du sujet. C’est la quatrième appli que j’installe sur mon smartphone, peste le jeune père de famille . Pour faire peur, rien de tel que d’interviewer des néophytes, qui auront vite compris que l’on n’a pas besoin de 40 applications pour se charger et qu’une bonne carte de charge couplé à une CB suffit généralement à 99% des stations.
Recherche de témoignages… à charge
Plus pénible encore, nos confrères courent après les galères… des clients !
L’an dernier, TF1 ne se cachait pas en cherchant absolument des déçus de la voiture électrique, qu’elle a fini par trouver !
TF1 : Le coût des recharges semble être aussi un frein pour les utilisateurs. Véronique, qui roule 1200 kilomètres par mois en électrique, a fait la comparaison avec le coût de la consommation d’un véhicule thermique pour 100 km : « On est 8,59 euros et je suis à 13,07 euros, donc il n’y a pas photo, c’est beaucoup plus cher qu’une voiture thermique. Demain, on me donne les clefs d’une voiture thermique, je prends une voiture thermique. »
Pour obtenir une moyenne de 13€/100Km, il faut non seulement une consommation très élevée (25 kWh/100Km) et un tarif du kWh le plus cher du marché (sur autoroute, sans abonnement etc.). Si cette chère Véro fait 1200Km par mois, on imagine qu’elle est suffisamment intelligente pour ne pas payer le tarif le plus élevé à chaque fois… et charger le reste du temps à la maison.
En cette fin d’été, c’est au tour de Nice Matin de lancer un appel à témoin. Vous avez connu la galère cet été avec votre véhicule électrique? Racontez-nous peut-on lire dans le journal. Dans les petites lignes du formulaire, il est possible d’indiquer qu’on est content d’être passé à l’électrique mais je prends les paris que ces témoignages majoritaires dans la vraie vie, seront minoritaires dans l’article.
Ces reportages à charges sont d’autant plus inquiétant que toutes les études montrent que l’immense majorité des utilisateurs de voitures électriques sont satisfaits, à plus de 93% selon la dernière enquête de l’AVERE publiée en 2024.
Pourquoi donc se donner autant de mal à chercher uniquement les insatisfaits de l’électrique alors que la période devrait au contraire, permettre de rassurer et d’éduquer un public encore novice en la matière ? Les VE ne représentent que 20% des ventes en France et dans les pays limitrophes, preuve que tout reste à faire.
Il suffit pourtant de suivre les essais et les différents reportages, comme ici sur Mac4Ever, pour se rendre compte que l’autonomie, la recharge et les coûts d’utilisations ne sont plus réellement un problème, à condition de se renseigner un minimum. Tout n’est pas parfait, c’est vrai, mais il devient urgent que la presse généraliste cesse de se complaire dans la désinformation permanente autour des véhicules électriques.