Après une pause entamée en 2023, le Jeep Cherokee revient dans la gamme avec une nouvelle génération. L’arrivée du modèle 2026 représente une étape importante pour la marque américaine, qui souhaite renforcer sa position sur l’un des segments les plus concurrentiels du marché américain.
Pour l’instant, en effet, le Cherokee restera une exclusivité américaine et n’est pas prévu à la vente en Europe, où Jeep préfère se concentrer sur le Compass et les modèles électrifiés plus compacts.
Fidèle à l’ADN de Jeep
Le nouveau Cherokee est plus grand que le modèle précédent : il mesure 4,77 mètres de long (22 cm de plus que le nouveau Compass ), 2,12 mètres de large (rétroviseurs inclus) et 1,71 mètre de haut. L’empattement est de 2,87 mètres (113 pouces), soit environ 15 cm de plus que la génération précédente. Cela se traduit par un coffre plus spacieux, avec une capacité accrue de 30 %.
Le design reprend certains traits classiques de la marque et du Compass lui-même, avec des surfaces épurées et une silhouette carrée rappelant le Cherokee XJ. La face avant conserve la calandre à sept fentes, désormais flanquée de phares full LED avec une signature lumineuse en U.
Photo : Jeep
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À l’intérieur, l’habitacle est de conception similaire à celui du Wagoneer S. Le tableau de bord est dominé par deux écrans : un combiné d’instruments numériques de 10,25 pouces et un système d’infodivertissement de 12,3 pouces avec Uconnect 5, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil de série.
Moteurs et capacités tout-terrain
Au lancement, le Cherokee sera disponible exclusivement avec un nouveau système hybride 350 volts , développé par Stellantis spécifiquement pour ce modèle. Il repose sur un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre couplé à deux moteurs électriques intégrés à une transmission e-CVT. La batterie, compacte (1,08 kWh), ne peut être branchée : elle est alimentée par le moteur thermique et le freinage régénératif.
Photo : Jeep
La puissance totale est de 210 ch et le couple de 312 Nm, permettant un 0 à 100 km/h en 8,3 secondes. L’autonomie annoncée dépasse les 800 km, tandis que la consommation de carburant est d’environ 6,3 l/100 km en cycle mixte EPA (plus réaliste que le cycle WLTP).
Toutes les versions sont équipées de la transmission intégrale Active Drive I , avec déconnexion automatique de l’essieu arrière et quatre modes de conduite (Auto, Sport, Neige, Boue/Sable). Les capacités tout-terrain restent bonnes : angle d’attaque de 19,6 degrés, angle de fuite de 29,4 degrés, garde au sol de 20 cm et angle de rampe de 18,8 degrés.
Une variante Trailhawk , conçue pour les tout-terrains plus exigeants, est également en cours de développement et devrait comporter des fonctionnalités spécialisées telles qu’une suspension dédiée, une protection du soubassement et un système 4×4 plus avancé.
Plateforme et moteurs : STLA Large en pole position
L’un des aspects les plus intéressants du nouveau modèle réside dans sa base technique. Le nouveau Cherokee repose sur la plateforme STLA Large du groupe Stellantis , une architecture flexible pouvant accueillir des moteurs thermiques, hybrides et électriques, et qui équipera également les nouvelles Alfa Romeo Giulia et Stelvio .
Il est donc possible que certaines des solutions présentes sur le Cherokee (à commencer par la motorisation hybride) se retrouvent également sous le capot des modèles européens.
Pendant ce temps, la nouvelle Jeep arrivera dans les showrooms américains d’ici la fin de 2025, avec les premières livraisons prévues début 2026. La gamme débutera à 38 990 $ (environ 36 000 € au taux de change actuel).
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Source: Jeep