Une voie réservée aux bus va être créée à l’arrivée sur Rennes depuis la route de Lorient (RN24). Un chantier compliqué, qui va générer des perturbations et doit faire préférer les transports en commun.
De gros travaux sont lancés en cette rentrée à Rennes, sur la RN24, la route qui arrive de Lorient et mène à la rocade. Comme il en existe depuis deux ans sur la RN137 en arrivant de Nantes, une Voie Réservée aux Transports en Commun (VRTC) va être aménagée, pour une mise en service au printemps 2026. L’objectif est de favoriser les alternatives à la « voiture solo » en rendant les lignes de transports en commun plus performantes.
L’arrivée sur Rennes par la RN24 est l’un des points noirs de la métropole, avec en moyenne 32.000 véhicules par jour. L’idée est d’y créer une voie réservée de 1,8 km, entre les feux du Rheu (RD224) et la voie déjà existante réservée aux bus. Si bien qu’au final, 3,5 km seront dévolus aux transports en commun depuis le premier feu de la RN24, jusqu’à la rocade. Selon les estimations, les bus (STAR et BreizhGo) devraient gagner quatre minutes en moyenne. Sachant que ces travaux sont réalisés en coordination avec Rennes Métropole et le projet de ligne T2 du trambus, qui doit être mise en service en 2028.
L’arrivée sur Rennes par la RN 24, après la création de la VRTC – DIR Ouest
Ce chantier, « compliqué » de l’aveu même de Frédéric Lechelon, Directeur interdépartemental des routes Ouest (DIR Ouest), va générer beaucoup de désagréments. Les travaux, qui vont durer jusqu’au printemps 2026, ont déjà commencé en février, avec le déplacement de réseaux (Enedis, GRDF, Orange…). Ils reprennent le 1er septembre, d’abord sur le secteur du Rheu, où les deux voies de circulation seront réduites en largeur et la vitesse limitée à 50km/h au lieu de 70km/h. Afin de fluidifier la traversée de la zone d’activités, le système de feux tricolores sera modernisé à la fin de l’année.
La deuxième phase en avril-mai va générer plus de perturbations © Radio France – DIR Ouest
La phase suivante, sur le secteur de Vezin-le-Coquet, sera la plus impactante et s’étalera d’avril à mai 2026. Il y aura notamment deux semaines durant lesquelles l’axe sera réduit à une seule voie, ce qui occasionnera d’énormes bouchons. Le coût des travaux est chiffré à 4 millions d’euros.
L’expérience de la RN137
En lançant cette VRTC, la DIR Ouest, s’appuie sur l’expérience de la RN137 (route de Nantes). Ici, sur 4,2km avant Rennes, une voie réservée aux bus et au covoiturage a été mise en service en octobre 2023. En deux ans, la régularité et la fréquentation des bus STAR et BreizhGo sur cet axe ont augmenté. Jusqu’à 300 véhicules empruntent la voie de covoiturage sur le créneau 7h30 – 8h30, pour un gain moyen de l’ordre de 3 minutes, 4 minutes pour les transports en commun. Par ailleurs, moins de 10 véhicules en infraction sont détectés chaque jour. À noter que, contrairement à la RN137 où il est possible, le covoiturage ne sera pas autorisé sur la VRTC de la RN24.
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À partir du mois de septembre, les temps de parcours seront affichés sur les panneaux d’informations lumineux de la rocade. Trois nouveaux voient le jour. Un panneau a été déployé sur la rocade Nord-Est, entre les portes de Normandie et de Tizé. Deux autres vont l’être prochainement.