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Une alternative aux SUV
Là où la plupart des constructeurs misent sur des silhouettes hautes, Peugeot maintient son choix de la berline compacte. Avec 4,37 m de long et seulement 1,44 m de haut (4,64 m pour la version break SW), la 308 reste basse, profilée et facile à manier en ville comme sur route. Pour les familles ou les grands voyageurs, la 308 SW conserve un atout majeur : un coffre modulable qui atteint près de 1 500 litres une fois les sièges arrière rabattus, avec un plancher réglable et une banquette fractionnable 40/20/40. Une alternative pratique et élégante, pensée pour ceux qui veulent de l’espace sans céder à la mode des SUV.
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Un intérieur qui privilégie la clarté
À l’intérieur, Peugeot n’a pas bouleversé une architecture déjà appréciée. Le poste de conduite i-Cockpit est reconduit avec son petit volant, son combiné numérique de 10 pouces et son écran central tactile de même taille. Les graphismes des instruments ont été améliorés pour plus de lisibilité. Les raccourcis tactiles i-Toggles, personnalisables, facilitent l’accès direct aux fonctions essentielles, ce qui évite de naviguer dans trop de menus. Les matériaux progressent par petites touches : Alcantara, aluminium véritable et éclairage d’ambiance à huit couleurs sur les finitions hautes. Dans l’ensemble, l’habitacle reste simple d’usage, avec une ergonomie qui mise sur la clarté plutôt que sur l’esbroufe.
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Des motorisations pour chaque usage
La gamme de moteurs est rationalisée mais reste variée, afin de répondre à tous les profils :
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Hybride léger 145 ch : combine un petit moteur essence à une assistance électrique 48 V. Sobre (4,7 à 5,0 l/100 km), il permet de rouler jusqu’à la moitié du temps en ville en mode électrique, sans se brancher.
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Hybride rechargeable 195 ch : associe un moteur essence de 150 ch et un moteur électrique de 125 ch, pour 195 ch cumulés. Sa batterie de 17,2 kWh offre jusqu’à 85 km en tout électrique (WLTP), de quoi couvrir les trajets quotidiens sans consommer d’essence.
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e-308 électrique : 156 ch, batterie de 55,4 kWh utiles, autonomie portée à 450 km WLTP. Recharge rapide de 20 à 80 % en environ 30 minutes (100 kW), ou recharge complète en 5 heures sur borne 11 kW. Elle propose aussi une fonction V2L, permettant d’alimenter un appareil électrique externe, et le système Plug & Charge pour simplifier les sessions de recharge.
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Diesel BlueHDi 130 : conservé pour les gros rouleurs, il reste une valeur sûre pour les longs trajets avec sa sobriété et son autonomie élevée.
À noter que le nouveau moteur essence PureTech hybride léger adopte désormais une chaîne de distribution (et non plus une courroie humide), un détail technique important qui vise à rassurer sur la fiabilité.
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Des technologies plus accessibles
Peugeot a renforcé l’équipement numérique. Le système multimédia i-Connect Advanced intègre désormais la navigation connectée et un assistant vocal basé sur l’intelligence artificielle ChatGPT, qui permet de poser des questions en langage naturel. L’application MyPeugeot permet, depuis un smartphone, de lancer le chauffage ou la climatisation avant de partir, de suivre la charge de la batterie ou encore de localiser le véhicule. Les mises à jour logicielles se font désormais automatiquement à distance, sans passage en atelier.
Disponibilités
Les commandes de la nouvelle 308 et de la 308 SW seront ouvertes à l’automne 2025. Peugeot n’a pas encore communiqué les tarifs officiels de cette version restylée. On peut toutefois s’attendre à un positionnement légèrement supérieur à l’actuelle, compte tenu de l’équipement enrichi et des nouvelles technologies embarquées.