Ce lundi 1er septembre, les quatre lignes de tramway du réseau bordelais vont rouvrir dans leur intégralité. Les trois mois de travaux, porte de Bourgogne, ont permis de répondre à trois objectifs : l’augmentation de la fréquence, la simplification du réseau et l’ouverture de nouvelles lignes, prévues pour décembre 2025.
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Cela faisait trois mois qu’on ne les avait pas vues défiler le long de la Garonne. Dans la nuit du 27 au 28 août, les rames de tram du réseau Transports Bordeaux Métropole ont de nouveau emprunté, au niveau de la porte de Bourgogne, les rails jusque-là délaissés. Avec une petite particularité, aucun passager n’était à bord. Les grandes baies vitrées donnaient à voir, dans la nuit bordelaise, sur un habitacle vide, éclairé de l’habituelle lumière blanche.
La raison de ce rendez-vous nocturne ? L’achèvement des travaux de l’aiguillage de la porte de Bourgogne, future plaque tournante du réseau de tramways 2.0. Les conducteurs s’entraînent pour se préparer à la réouverture, lundi 1er septembre, des quatre lignes — A, B, C et D — dans leur intégralité. Finis les bus relais « bondés, dans lesquels il faisait chaud », témoigne un usager.
Convoqué entre 21 h 30 et 3 heures du matin, Fabien Larrieu, conducteur, se félicite que « la soirée se passe très bien ». « Hier, c’était plus compliqué. Toutes les rames arrivaient en même temps à la porte de Bourgogne », détaille-t-il, expliquant être également « confronté à une nouvelle signalisation ». Si ce lieu cristallise les attentions, c’est qu’il est le point de convergence entre l’arrivée depuis la rive droite, la gare Saint-Jean et le nord de Bordeaux.
Les travaux, qui ont coûté 15 millions d’euros, ont plusieurs objectifs. Vêtu d’un gilet jaune fluorescent, Pierrick Poirier, directeur général Keolis Bordeaux Métropole Mobilités, évoque en premier lieu « le renforcement de la fréquence entre la gare de Cenon et l’hôpital Pellegrin, le secteur le plus emprunté du réseau ».
Sylvain Aussourd, note, lors de cette marche à blanc, les temps et les destinations de chaque rame.
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© France 3 Aquitaine / N. Pressigout
Sur le quai de l’arrêt porte de Bourgogne, Sylvain Aussourd, garde les yeux rivés sur sa feuille sur laquelle il griffonne, à chaque passage de tram, son numéro ainsi que sa destination. « Je note à quelle heure exactement la rame arrive pour vérifier que l’on atteint nos objectifs de performances », précise le chef de projet pour la maîtrise d’œuvre. « Nous souhaitons passer de 3 minutes 20, entre chaque tram, à 2 minutes 30 à la réouverture », expose Pierrick Poirier.
L’actuel réseau de tramways de la métropole de Bordeaux.
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© Maximilan Dörrbecker
Enfin, les travaux réalisés vont permettre « la création de nouvelles liaisons directes », qui seront lancées en décembre 2025, en même temps que la future ligne de bus express H, circulaire des boulevards, et qui permettront « la simplification du réseau ». En effet, les antennes des lignes A et C vont être transformées en ligne E et F. À cette date, la gare de Bordeaux Saint-Jean sera reliée, sans correspondance, à l’aéroport de Mérignac.
Le futur réseau de tramway de la métropole de Bordeaux, à partir de décembre 2025.
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© Transports Bordeaux Métropole (TBM)
Il reste deux mois pour terminer la formation des conducteurs à ses nouveaux trajets.