Un SUV qui symbolise un changement de cap
La précédente iX3, lancée en 2020, apparaissait déjà comme une transition vers l’électrique. Cette fois, la marque allemande ne se contente plus d’adapter une base thermique existante : elle a tout repensé. Long de 4,78 m, doté d’un Cx record de 0,24, le nouveau iX3 affiche un design plus affirmé, presque intemporel, qui annonce le futur langage stylistique de BMW.
À bord, la transformation est encore plus évidente. La planche de bord fait la part belle au BMW Panoramic iDrive, un système qui projette toutes les informations essentielles sur la largeur du pare-brise. Exit le traditionnel combiné d’instruments : place à une vision augmentée de la route, pensée pour renforcer le lien entre le conducteur et son véhicule. L’habitacle, lumineux et épuré, incarne une nouvelle philosophie : moins de superflu, plus d’expérience.
Des performances électriques au meilleur niveau
Sous ses lignes sobres, le iX3 cache une prouesse technique. Deux moteurs (un synchrone arrière, un asynchrone avant) délivrent 469 ch et permettent un 0 à 100 km/h en 4,9 s. Mais la vraie performance est ailleurs : dans son autonomie et sa recharge.
Avec une batterie de 108,7 kWh et une architecture 800 V, le iX3 affiche jusqu’à 805 km WLTP. Et grâce à une puissance de charge pouvant atteindre 400 kW, il récupère 372 km en seulement 10 minutes. De quoi rivaliser avec Tesla, Audi ou Hyundai, références actuelles du marché.
Cette efficience ne doit rien au hasard. Les nouvelles cellules cylindriques de sixième génération permettent une meilleure densité énergétique et intègrent jusqu’à 50 % de matériaux recyclés. Associées à une gestion thermique intelligente et à des convertisseurs au carbure de silicium, elles garantissent un rendement élevé et une consommation homologuée à 15,1 kWh/100 km – un chiffre remarquable pour un SUV de ce gabarit.
Plus qu’un modèle, une vision
BMW ne cherche pas seulement à impressionner avec des chiffres. La Neue Klasse s’accompagne d’une philosophie environnementale :
- Production dans l’usine de Debrecen (Hongrie), fonctionnant sans énergies fossiles
- Réduction de 34 % de l’empreinte carbone sur le cycle de vie complet du véhicule
- Intégration de matériaux secondaires : aluminium recyclé, plastiques issus de filets de pêche, textiles Econeer 100 % recyclés
Le constructeur entend démontrer que la durabilité peut aller de pair avec le luxe et la performance.
© BMW
Avec la iX3, BMW entre de plain-pied dans l’arène des SUV électriques premium. Face au Tesla Model Y Long Range, à l’Audi Q6 e-tron ou au Mercedes EQE SUV, le nouveau venu avance des arguments solides : autonomie supérieure, recharge plus rapide, efficience exemplaire. Mais BMW mise aussi sur ce qui a toujours fait sa force : le plaisir de conduire, incarné ici par le module « Heart of Joy », qui optimise en permanence motricité, freinage et direction pour maintenir une sensation de conduite typiquement bavaroise.
Un premier jalon avant une déferlante
Disponible dès mars 2026 en Europe à partir de 71 950 €, le iX3 n’est qu’un début. BMW prévoit déjà 40 nouveaux modèles ou déclinaisons d’ici 2027 reposant sur la Neue Klasse, dont une berline familiale appelée à succéder à la Série 3 thermique.
Le message est clair : BMW ne subit pas la transition électrique, elle la pilote. Et avec cette iX3, le constructeur prouve que le futur de la mobilité premium peut conjuguer style, innovation et responsabilité.